Sunt un proaspat posesor a unui Fiat Stilo Jtd 116 cai, 2002, 196000 de km la bord. Istoric de o luna de cand am luat-o:
- pregatit masina de iarna adica baterie noua, schimbat antigel, schimbat bujii incandescente, placute de frana.
- intr-o dimineata am observat picaturi de ulei, am apelat la un service, diagnostic: turbina a luat-o pe ulei, era crapat racordul flexibil care face legatura dintre turbina si filtrul de aer si scotea ulei pe acolo, evident toata tubulatura murdara de ulei. Am dat jos turbina, am reconditionat-o la Brasov la o firma care se pare ca nu e deloc profesionista in reconditionari. S-a montat turbina, am schimbat filtrul de aer, am schimbat racodul flexibil cu unul nou, greseala mea nu am schimbat uleiul, dupa 24 de ore de functionare turbina facuta praf, intr-o stare de speriat care nu se compara cu starea ei initiala (inainte de reconditionare). Am dat jos turbina am trimis-o inapoi la Brasov, cei de acolo au zis ca nu avea ungere, am platit inca odata reconditionarea am montat turbina la alt service am zis poate nu sunt oamenii profesionisti, am schimbat de aceasta data si uleiul si filtrul de ulei, ulei 5w40 4 litri.

Masina a mers circa 700 de km, s-a comportat obisnuit, nu am turat-o primii 30 de km mai mult de 2000 de turatii pe minut la sfaturile primite de la mecanic pentru a trage ulei turbina si a face o ungere mai buna. Problema aparuta azi, masina pornita si martorul aprins de la ulei si o eroare de Low Oil pressure si un zgomot destul de mare a motorului nu mai merge asa de rotund ca inainte, am facut 12 km cu ea in care mi s-a oprit motorul efectiv in mers sa zicem la o viteza de 60 de km in treapta a 3-a, am crezut ca s-a gripat ca a pierdut tot uleiul, am lasat-o 5 minute am pornit-o iar, si aceeasi martor in bord si aceleasi picaturi de ulei sub masina.

Va rog frumos sa imi dati cateva sfaturi, pareri, am auzit ca domnul Florin e specialist in Fiat, ce poate sa fie: distributia, pompa de ulei, turbina defecta?? Astept raspunsuri.


In alta ordine de idei si sper ca posesorii de fiat sa ma ierte, dar masinile fiat, mai ales cele stilo sunt unele dintre cele mai nereusite masini facute vreodata, cel putin cele pana in 2004. Probabil cele mai sensibile si mai pacatoase masini care umbla pe drumurile noastre, asta aviz celor care vreodata vor citi acest topic si vor sa isi achizitioneze marca aceasta de masini, ganditi-va de o mie de ori si dupa ce v-ati hotarat sa cumparati un fiat cu cea mai realista si mai sincera intentie: mai bine va luati bicicleta!

Multumesc anticipat pentru timpul si atentia dumneavoastra.

Salut,
Trebuie sa va contrazic putin ,acest motor este foarte fiabil si ajunge fara probleme la 300.000 km daca se face intretinerea corespunzator . Ca la orice diesel dupa un numar de km incep sa apara vapori si picaturi de ulei in zona furtunelor de aspiratie . Daca sa auzit un zgomot in mers si martorul de ulei sa aprins probabil pompa de ulei trebuie schimbata urgent . Probabil turbina sa distrus din cauza lipsei de presiune de ulei , si ori de cate ori o sa o reparati va ceda si probabil se va bloca si motorul . Din punctul meu de vedere trebuie imobilizata masina pana la inlocuirea pompei de ulei si remedierea acestei probleme . In situatia in care mai folositi masina cu siguraanta o sa produceti pagube insemnata , pe scurt o sa distrugeti motorul . Fara presiune de ulei turbina cedeaza prima ,se blocheaza axa cu came se pot topi pistoanele etc . Problema este serioasa si foarte grava ,nu mai porniti motorul pana nu remediati problema .

Azi dimineata am lasat-o la mecanic, nivelul de ulei a scazut simtitor, domnule Florin eu sunt perfect constient de problema uleiului insa nu imi pot explica cum se poate ca uleiul proaspat schimbat sa fie mancat sau consumat in maxim 8 sau 10 ore de functionare, pierderile exterioare de ulei au fost neinsemnate sa zicem maxim cateva sute de grame, ori nivelul uleiului a scazut extraordinar de mult, de ce?? ce imi mananca uleiul, unde dispare acesta intr-un timp asa de scurt? turbina reconditionata cu toate componentele noi inlocuite, deci nu mai avea cum sa mai consume ulei sau sa il scoata pe evacuare, atunci unde se mai pierde ulei, sa zicem ca avea o mica pierdere de ulei la sonda de ulei dedesubt langa baie, dar pierderea respectiva este neinsemnata, pe acolo nu s-au scurs aproximativ 2,5 litrii de ulei, deci masina imi papa ulei intr-un hal de nedescris, intrebarea e unde??

Si de aici semnele de intrebare in legatura cu fiabilitatea motoarelor JTD, daca el la 196000 de km imi mananca aproape tot uleiul dupa 700 de km, la ce sa ma mai astept la un kilometraj de 250000 de km sau mai mult?? sa pun ulei in baie ca si motorina in rezervor???

Nu prea ma pricep la mecanica, dar sincer in ultima luna am citit mai mult de cat am citit despre motoare diesel in toata viata mea, consumul de ulei este unul infim si asta in timp, ori uleiul daca nu se pierde in exteriorul motorului, normal ar trebui sa urmeze un circuit inchis unde pleaca din baie iriga tot motorul pentru lubrifiere si apoi tot in baie se intoarce, si atunci intrebare e in felul urmator, unde se pierde o cantitate asa de mare de ulei??

Multumesc mult pentru raspunsul dumneavoastra, si daca problema era pompa de ulei atunci nu trebuia sa imi scada uleiul, e una sa nu bage ulei pompa adica sa nu faca circuitul de ungere si e cu totul alta treaba sa nu mai ai ulei in baie, deci e o mare diferenta.

Salut ,
Treaba este destul de simpla ,dumneavoastra cautati efectele si asta este un lucru gresit . Trebuie cautata, cauza problemei si asta este o explicatie cat se poate de logica si simpla :
Pompa de ulei este foarte uzata si nu mai asigura presiunea si ungerea necesara , si exista cel putin 2 martori care stiu asta ,dumneavoastra si martorul din bord care va avertizat . In aceste conditii se uzeaza rapid turbina ,ceea ce ati patit dupa prima reconditionare . Urmeaza uzura la partea superioara (chiuloasa) ghiduri , simeringuri ax came etc , se uzeaza si (motorul ) segmentii , bloc motor ,pistoane cuzineti si alte componente . Si apare efectul care il mentionati mai sus ,unde dispare uleiul ? Uleiul o parte se arde odata cu arderea carburantului si o parte o sa gasiti in intercooler si pe instalatia de aspiratie. Acum daca spuneti ca ati mers cu masina pana sa aprins becul de ulei si a facut zgomot trebuie sa luati in calcul si o posibila uzura la cuzineti si arborele cotit , unde puteti avea o insemnata pierdere de presiune de ulei . Daca vreti sa faceti o investitie minima va recomand sa cumparati un alt motor , pentru ca o astfel de reparatie depaseste 1500 euro fara nici o exagerare .

Bine, oricum astept verdictul mecanicului, insa daca se adevereste ceea ce ziceti dumneavoastra, cat m-ar costa un motor de fiat stilo JTD, nu tot la un o mie de euro ma ajunge??

Sincer la cat de profesional vorbiti, as lua masina si as aduce la bucuresti, ori ca sa fac asta un transport cu platforma m-ar costa vreo 5 6 milioane? deci oricum raman la cheremul celor din Iasi.

Multumesc pentru raspunsuri, si dupa ce am verdictul mecanicilor, o sa va mai stresez cu intrebari. ca asta faci daca nu stii, intrebi-cercetezi-cauti raspunsuri, cel putin asa vad eu un mod de a invata sa faci lucrurile mai bine. Cum zic Morometzii in Romania trezeste-te: noua romani din zece sunt relaxati, pardon resemnati, eu unu incep sa ma resemnez si ideea de a-mi achizitiona o bicicleta intra in calcul!

Am si eu o intrebare simpla: Cati km ati mers din momentul cumpararii masinii pana la aparitia primei probleme?

maxim 800 de km, nici mai mult nici mai putin.

au aparut picaturi de ulei, racordaj crapat, apoi treaba cu turbina si in sfarsit iata ca tre sa imi iau motor JTD. din pacate asa mi s-a spus la service.

Ma puteti ajuta cu sfaturi, unde gasesc un motor bun, care totusi sa mearga si sa nu imi faca probleme?

Greseala mea e ca la cumparare nu am facut un test la un service autorizat. Am gresit, sunt constient, imi asum toata vina si acuma trag consecintele, asa e la inceput pana nu inveti si pana nu te lovesti cu capul de pragul de sus, nu il vezi.

Acum sper sa imi gasesc un motor care sa mearga, si ca experienta acumulata o sa fiu deosebit de atent la modul de intretinere si la timpul optim de inlocuire a consumabilelor, fapt de care fostul proprietar nu a tinut cont.

Multumesc pentru atentia dumneavoastra.