Revin cu informatii. Am rezolvat marea majoritate a problemelor. Am facut un drum de vreo 500 km si masina se comporta exemplar. M-am mai intalnit cu lume la service. Totul a decurs ok.

Acum cateva ore m-am intors de la Service Probleme Fiat si urmeaza sa va povestesc ce am mai facut la masina. Am dus masina de ieri seara pt a se raci pana dimineata ca baietii sa poata lucra mai usor, mai ales ca urma o zi plina. In jur de ora 17 am ajuns si eu la service.
Masina a suferit urmatoarele operatii:
Schimbarea kit-ului de ambreaj care nu fusese schimbat niciodata (6.5 ani si 111000 km) si pe care o aman de vreun an, etansarea cutiei de viteze pt ca picura usor uleiul din ea de vreo 2 ani, reglarea unui joc al diferentialului, montarea furtunelor de frana imbracate in plasa metalica (Goodridge), si montarea unor bucsi poliuretanice pe bara stabilizatoare fata.
Ulterior a fost schimbat lichidul de frana , cel din cutia de viteze si s-a aerisit circuitul de frana.

Operatiunea de schimbare a kit-ului de ambreaj este realmente un chin deoarece trebuie demontata cutia de viteze chestie care duce la demontarea multor componente:electromotor, baterie, cutia cu sigurante, bara stabilizatoare, evacuare, contra-aripi...etc, cam pe astea le-am retinut eu .
Deoarece cutia de viteze trebuia reetansata baietii au desfacut-o si au curatat-o ca la carte, dupa care au lipit-o cu un silicon special. Sper sa nu mai existe scurgeri cu aceasta ocazie. Nu era ceva grav deoarece se scurgea foarte putin, nereprezentand un pericol real dar din poze veti vedea ca era foarte murdara si nu mai aveam alta ocazie sa o curat, manopera pt asa ceva fiind destul de scumpa.

Kitul de ambreaj consta doar din placa si disc, rulmentul hidraulic vanzandu-se separat la un pret aproape egal cu cel al kit-ului. Pe la ora 11 m-au sunat baietii dandu-mi verdictul: Trebuia cumparat si acest rulment fiind intr-o stare de uzura avansata.

Am dorit sa montez furtune in plasa metalica in primul rand pentru ca citisem ca cele cu care vine masina sunt garantate doar 3 ani, iar acestea sunt garantate pe viata, si apoi pt ca producatorul si alti cunoscuti mi-au spus ca voi frana putin mai bine cu acestea.

Pentru bara stabilizatoare am cumparat un set de bucsi poliuretanice pentru ca am citit ca sunt din nou garantate pentru utilizarea pe o perioada foarte lunga de timp, iar cele de pe Alfa 147 sunt cunoscute pentru ca se uzeaza destul de rapid iar manopera pentru schimbarea lor este din nou foarte costisitoare deoarece trebuie desfacute foarte multe piese pt a se ajunge la bara stabilizatoare fata. Pe spate am bucsi Powerflex iar acestea sunt fabricate de un producator polonez.

Toate aceste operatiuni au fost realizate de catre baieti intr-o singura zi. Cand am ajuns ei erau la partea de asamblare a pieselor din jurul cutiei de viteze.
Tin sa le multumesc pe aceasta cale pt profesionalismul, pasiunea si rapiditatea de care au dat dovada lucrand la masina mea si bineinteles pentru pretul foarte convenabil la care am ajuns in final.

Masina se comporta foarte bine, franeaza cel putin la fel de bine ca inainte, pedala de ambreaj e foarte moale, nu mai curge ulei din cutia de viteze. Nu am tras de ea foarte tare inca deoarece am senzatia(inutila probabil) ca ar trebui sa mai las noile piese sa se "aseze" pe masina.

Daca imi mai amintesc si alte detalii le voi completa in zilele urmatoare . Dupa cum v-am obisnuit pana acum urmeaza pozele:

inainte.jpg
inainte1.jpg
desfacut1.jpg
resturi.jpg
suspendata.jpg
ambreaj vechi.jpg
rulment hidraulic.jpg
cutie desfacuta.jpg
cutie desfacuta1.jpg
cutie desfacuta2.jpg
curatare.jpg
curatare1.jpg
lipire.jpg
montare.jpg
bucsi poliuretanice bara.jpg

La peste 1 an de cand am postat aici revin cu noi reparatii efectuate in service-ul ProblemeFiat:
Luna asta se implineau 2 ani de la schimbarea distributiei si vreo 25000 km ,dar conform manualului de intretinere aceasta se schimba la 40000km sau 2 ani care intervine prima asa ca Florin mi-a schimbat cureaua de ditributie, cele 2 role, pompa de apa, si mi-a reparat si vestitul variator cu ajutorul unui kit de reparatie. Acesta incepuse sa faca din nou un sunet de diesel cand uleiul era cald.
Pe langa aceasta revizie majora Florin s-a mai ocupat de:
- inlocuit antena furata de un binevoitor cat am oprit 10 minute in Gara de Nord in parcare.
- schimbat bendix-ul si carbunii din electromotor.
- schimbat un cap de planetara
- stins eroare de air bag din bord si curatarea mufelor.
- schimbat 1 bascula inferioara si 2 bascule superioare.
Ar mai fi de schimbat rola si cureaua de la accesorii dar peste cateva luni.

O noua vizita la service-ul problemefiat , au fost executate:

- schimbat radiator apa.
- schimbat conducta servo pt ca picura usor + lichid nou de servo pt ca depasise 2 ani.
- activat alarma si pus head unit-ul pe contact deoarece consuma destul de mult curent chiar si inchis.
- -umblat la portiere si la o macaraua geam de pe partea stanga
- schimbat bucsi bascule superioare
- revizie completa filtre + ulei

S-au mai facut verificari la discuri+placute pe spate si cureaua + rola de la accesorii considerandu-se ca se mai poate astepta pana la schimbarea lor.
Ca de obicei serviciile au fost ireprosabile, preturile decente si timpul de rezolvare foarte scurt.