Salut Florin, am fost la tester si mi-a dat eroarea aceasta: Regulator clapeta aer - dereglare in functionare, cod P.0510
Tipul a spus ca trebuie sa o curat si o sa fie ok, EGR-ul e blocat cu o tablita de cand am luat masina in 2006, ma poti ajuta cu o poza cu piesa in cauza, unde o gasesc sa o dau jos sa o curat. Promit sa revin cu poze si tot procesul in cauza. Multumesc anticipat

Masina in cauza este un Punto 1.9 DS EL, an 2001, 44kW.

Salut ,
Aveti in imaginile de mai jos EGR daca este blocat se monteaza o bucata de tabla mai groasa in partea care se vede afumata . Pentru clapeta de aer trebuie sa scoateti furtunul din aspiratie si trageti cu gura de clapeta ,trebuie sa faca vid .Daca trageti aer inseamna ca membrana este sparta si piesa trebuie inlocuita .Daca demontati valva EGR incercati sa o lasati cel putin o noapte la inmuiat in motorina pentru a sparge calamina supa ea . Va asteptam cu rezultatele dupa operatie .

"Salut ,
Aveti in imaginile de mai jos EGR daca este blocat se monteaza o bucata de tabla mai groasa in partea care se vede afumata . Pentru clapeta de aer trebuie sa scoateti furtunul din aspiratie si trageti cu gura de clapeta ,trebuie sa faca vid .Daca trageti aer inseamna ca membrana este sparta si piesa trebuie inlocuita .Daca demontati valva EGR incercati sa o lasati cel putin o noapte la inmuiat in motorina pentru a sparge calamina supa ea . Va asteptam cu rezultatele dupa operatie ."

Dupa cum ziceam, EGR-ul este blocat cu o tablita prinsa intre, in zona marcata.
Pentru clapeta de aer, imi poti indica in poza atasata de mine, care furtun trebuie scos. Valva EGR, care este mai exact? Pozitionare. Multumesc anticipat !

Salut,
Clapeta este piesa montata in capatul carcasei de la foltru de aer . In imagine se vede o mufa care intra in acea clapeta si sub ea o sa gasiti montat un furtunas subtire negru , scoateti furtunasul din celalalt capat si trageti cu gura .Daca face vid este bine iar daca scapa aer inseamna ca este membrana sparta .

Salut, am scos furtunul intre timp, am analizat mai bine pe acolo si am zis ca doar acela poate sa fie furtunul de care mi-ai zis, asadar am tras aer si face vid, banuiesc ca e in regula.
Ma gandeam sa dau jos piesa montata in capul filtrului de aer si sa o curat? Sau nu am ce sa curat pe acolo? Ceva contacte oxidate, etc?

Sa presupun ca e in regula cu clapeta de aer, ce ar mai putea cauza eroarea aceasta? Ca simptome, la prima pornire, imi ramane martorul motor aprins, acceleratia e taiata, si nu merge rotund motorul, la a doua pornire merge totul ok, fara martor motor aprins in bord.

PS: nu pot sa trag aer pe furtun, dar nici sa suflu in el, e blocat total! Daca ajuta cu ceva...

Salut ,
Asta inseamna ca partea mecanica este buna ,partea electrica apare pe tester daca este defecta .

Incerc sa fac schimb cu un amic, care are aceeasi motorizare, sa vad daca face la fel si revin cu informatii. Insa daca partea electrica e de vina, am ce sa repar? Sau se inlocuieste piesa prinsa in capul filtrului de aer?

Salut ,
Daca este defecta se inlocuieste .

Florin, nu am reusit sa fac proba cu piesa de pe masina amicului meu, care are aceeasi motorizare, vreau sa te intreb daca de pe alta motorizare pot sa iau piesa si sa fac proba? 1.2 benzina sau 1.9 jtd ? Daca nu, o sa cumpar piesa noua si ori dau banii degeaba, ori am noroc si aia e problema !