Buna ziua,este pentru prima data cand postez pe acest forum iar daca gresesc cu ceva sper sa nu mi-o luati in nume de rau.Am un Stilo 1.6,16v,2001 iar problema ar fi ca dimineata la prima cheie motorul se tureaza pentru cateva secunde in jur de 2500rpm dupa care scade la valoarea normala,tin sa precizez ca am curatat de curand clapeta de acceleratie.A doua problema ar fi ca imi apare tot timpul eroarea Engine Fault si mi se pare ca motorul merge in 3 pistoane la relanti si se simt si mici trepidatii in volan,dar dupa 3-4 porniri eroarea dispare si poate sa apara chiar la urmatoarea cheie.Eventuale sfaturi sunt bine venite.Multumesc.

Salut ,
La curatarea clapetei este bine sa curatati si senzorul de presiune aer ,si sa faceti o calibrare a clapetei . Problema cu martorul care se aprinde poate fi de la unul din injectoare ,una din bobinele de inductie sau chiar de la bujii daca au mai mult de 40.000 km .In mare parte aceste probleme se pot verifica pe un tester .Mai poate sa dea eroare si de la sonda lamda sau catalizator daca sunt uzate .

Multumesc pentru raspunsul promt d-nu Florin,bujiile au cam 8000 de km de cand sunt schimbate iar sonda lambda prima inainte de catalizator a fost si ea schimbata in toamna anului trecut.Catalizatorul mi l-au verificat niste baieti la un service si au spus ca este curat.Raman de verificat bobinele,injectoarele si probabil soda lambda a doua.Am uitat sa mentionez ca mai am o problema cu opritul motorului in mers urmat de erorile ASR,ESP si LOOSE CONECTION dar asta se intampla mai mult iarna sau cand ploua si este umezeala afara.Acum de cand a dat caldura nu se mai opreste in mers si banuiesc ca ECU ar fi problema.Se poate ca ENGINE FAULT sa aiba legatura daca ECU ar fi defect?

Salut ,
Problema cu Engine ..probabil este de la catalizator sau sonda ,probabil apare la pornire sau cand masina este subturata .Problema cu ABS , ESP..si restul defectelor prevesteste o problema la centrala de injectie .Trebuie sa luati in calcul o centrala de injectie (ECU) sau un kit de pornire dupa alta masina format din centrala injectie ,cheie ,contact ,centrala ABS si Body computer .Este probabil ca la un moment dat sa nu mai porneasca deloc , este o problema specifica la masinile fabricate inainte de 2003 dupa acest an problema a fost rezolvata din fabrica .

Buna seara,am postat in topicul asta pentru ca era deschis tot de mine si nu am gasit nimic referitor la problema mea.In aceasta dimineata cand sa plec la serviciu,pornesc masina,o ia la prima cheie fara probleme si apas pe un buton de dezghetare rapida("defrost" parca se numeste)pentru ca masina era bocna.Dupa nici un km de mers ,s-a oprit motorul iar cand am vrut sa o repornesc mi-a dat eroare la servo si nu am mai reusit sa o urnesc de pe loc.Dupa un car de nervi si injuraturi cat cuprinde am reusit sa ma intorc acasa bineinteles tractat de cineva.Acum problema este in felul urmator,cand pun contactul se aprinde bordul cu eroarea de servo iar cand incerc sa dau la automat se stinge absolut tot.Acum pe seara am mai incercat sa o pornesc dar parca a murit bateria de tot pentru ca daca dau drumu la clima se opreste de tot si nu imi mai functioneaza nici inchiderea iar bordul se aprinde cand vrea el.Bateria e un bosch silver de 63 de ah si o am cam de vreo 2 ani................................................... Vreo idee ceva?
Multumesc

Salut ,
In prima faza trebuie sa inlocuiti bateria , servodirectia nu functioneaza daca nu are suficient curent .Probabil este o problema cu bateria sau alternatorul (daca ingheata foarte tare se poate sparge alternatorul )

Adica nu merge incarcata la redresor sau macar sa iau curent de la cineva sa vad daca porneste sa nu dau banii degeaba pe o alta baterie?Totusi mi se pare cam putin ca o baterie luat de noua,Bosch sa ma tina doar doi ani

Salut ,
Puteti imprumuta o baterie pentru proba , se poate incarca fara probleme pe redresor .Nu este recomandat sa folositi cabluri de pornire sau robot de pornire , este posibil sa ia curent prea mare si sa distruga centrala de injectie . V-am recomandat sa puneti o alta baterie de proba pentru a verifica cat mai exact daca bateria este de vina . Daca aveti o problema la baterie cum o depistati ? O incarcati chiar daca nu tine curent si spuneti nu este de la baterie ca am incarcat-o ...In general este bine sa cumparati un acumulator care este fabricat mai recent si mai vandut .Degeaba luati un acumulator foarte scump care a zacut prin magazin cativa ani ...verificati data fabricatiei dupa baterie si vedeti exact vechimea ei . Conteaza foarte mult si marimea ,amperajul ,daca este un acumulator de 45 -50 Ah va dati seama ca la -20 grade uleiul devine foarte vascos si efortul la porinre este destul de mare . Va trebuie un acumulator de minim 60 Ah cu minim 550 la pornire .

Intr-un final s-a dovedit a fi bateria de vina,era descarcata complet.Am fost la un service unde mi-au tinut-o la incarcat vreo doua zile iar astazi am montat-o pe masina si a pornit la sfert de cheie.Acum problema este ca nu mai am servo,imi apare in bord power steering failure,asr,esp iar volanul merge foarte greu.Cand mi-au dat bateria mi-au masurat-o si mi-au dat un bonulet,un fel de test al bateriei unde scrie:tensiune baterie 14,12v,capacitate pornire 81%,baterie buna.Am verificat toate sigurantele si din comparimentul bateriei si din habitaclu dar degeaba.De la ce sa fie oare?

Neavand ce face,am cumparat un spray de contacte si am curatat toate mufele si sigurantele de sub volan,inclusiv cele 2 mufe care alimenteaza motorasul de servo.Am desfacut si capacele care imbraca coloana de directie iar acolo am gasit o mufa care nu era fixata cum trebuie am curatat-o si p'aia si i-am dat cheie de proba.ASR,ESP si Engine au disparut insa eroarea de servo (volanul rosu)a ramas acolo.Mai citeam pe undeva ca pana nu se sterge cu testerul nu dispare din bord,asa sa fie oare?