Bună!

Mi-am cumpărat mașina în vara anului trecut. Alfa Romeo 156, 1.6 120 cp din 2001. Avea motorul fiert și am apelat la un mecanic. Până acum, am schimbat următoarele: chiulasa, vibrochen, arbore cu came, doua pistoane, biele, cuzineti, multe altele prin motor și radiatorul. De-atunci, temperatura la apă stă între 90 și 100 de grade în bord. Am impresia că nu indică prea bine pentru ca am luat temperatura apei cu termometru și în computer, parcă, arăta mai putin. Dilema mea e urmatoarea: pe loc îmi arată între 90 și 100 și dupa câțiva km, în funcție de viteză, e în stare să-mi indice și 60 de grade. Suspectez că îmi face circuitul mare, prin radiator, în permanență.

Aveți ceva sugestii? Ce-aș putea verifica, ce s-ar putea să fie defect?

Menționez că am schimbat și rezistorul de pe electroventilator pentru că nu mergea prima treaptă.

Salut ,
Prima treapta porneste la 97 grade ,probabil indica corect ceasul problema zic eu este de la termostat .Probabil a ramas blocat pe deschis si in mers este racit de aerul frontal si este normal sa scada facand tot circuitul nu face fata sa tina motorul cald.

Mulțumesc. Am să îl înlocuiesc, atunci. Voi reveni să vă spun dacă am rezolvat ceva.
De asemenea, v-aș ruga să îmi spuneți plaja de temperatură normală pentru un astfel de motor.

Salut ,
Depinde de senzorul de temperatura ,in mod normal treapta 1 porneste la 97 grade si treapta 2 la 102 grade sau cand este pornita clima si prima treapta nu face fata .

Bună!

Am schimbat și termostatul. Problema persistă în felul următor:
În mers, temperatura motorului nu mai scade sub 86 de grade nici s-o bați, toate bune și frumoase. Însă, pe loc, la relanti, e în stare să urce pana pe la 110 grade fără să fiarbă apa în borcan sau să facă zgomot sau alte simptome pentru un motor fiert. La un mecanic, pe tester, computerul indica temperatura motorului cu 10-15 grade mai mică decât îmi indica în bord: în bord aveam ~100, pe computer aveam 89 de grade.

Evident, e un conflict între cele două. Suspectez ca e decalibrat ceasul din bord, dar în mers sta fix pe 87-88 după ce am schimbat termostatul, exact la temperatura la care se deschide acesta, iar ventilatoarele pornesc pe la 100 de grade treapta I si 105-110, treapta a doua.

Prin ce senzori măsoară computerul temperatura motorului? Alternativa ar fi ca acești senzori sa fie defecți și pe tester să îmi dea date eronate. Menționez că sonda de temperatură am schimbat-o recent.

Apreciez mult ajutorul vostru!

Ignoră, te rog, a doua postare. Am vrut să o editez, dar am apăsat pe quote. Nu prea mai am ce face acum. Scuze...

Salut ,
Atat pe tester cat si pe ceasul din bord informatia este citita se senzorul de temperatura si transmisa prin ceva derivatii catre instrumentele de bord.
Dupa 86 grade termostatul incepe sa deschida ,pe la 96~97 grade porneste prima treapta si la 102 grade treapta a doua . Este posibil sa fie oproblema la rezistenta de trepte a ventilatorului de racire , radiatorul infundat sau foarte murdar sau pompa de apa defecta . In cele mai multe cazuri paleta din spatele pompei de apa la temperaturi ridicate de dilata si se depreseaza dupa axul pompei si se poate invarti in gol . Daca se invarte in gol instalatia de racire nu mai face circuitul complet ventilatorul porneste si raceste ,doar ca fara pompa de apa care trebuie sa circule lichidul instalatia nu se raceste complet si zona unde este senzorul se supra-incalzeste . In mers nu creste pentru ca instalatia este racita frontal de aerul rece si probabil pompa de apa baga ceva mai bine fiind in turatie , pompa de apa se invarte in functie de turatia motorului . Se mai poate verifica la cald atunci cand temperatura este mai ridicata daca pe retur intra apa in vas fara intreruperi si constant sau deconectati furtunul de retur si il bagati intro sticla . Daca incercati ultima verificare scoateti busonul vasului cand motorul este rece si porniti motorul fara el ,daca il scoateti cand este fierbinte riscati sa va opariti ,instalatia de racire lucreaza sub presiune si poate ajunge la 1,4 ~1,5 Bar.

Radiatorul e nou, rezistorul pentru treapta 1 a ventilatorului e nou și la fel e și senzorul de temperatură. Pe toate le-am schimbat cu piese originale din magazin. Rămâne, atunci, să verific și pompa de apă. Și am să țin mașina mai mult pe tester să văd cum indică ceasul din bord.

Mulțumesc! Am să revin cu noutăți peste câteva săptămâni!