salut,
de ceva vreme am cumparat si eu o alfa romeo 146 1.4 ts 16v din 99 si am ceva probleme cu ea. De cand am luat-o imi consuma ulei, cand treceam de 4000 scotea mult fum, mai rau decat trabantul asa ca am hatarat sa o segmentez. Am fost cu ea la un mecanic pe care il cunosteam si i-am schimbat segmenti, cuzineti la biele si 2 pistoane. In motor mai fusese umblat inainte pt ca am gasit 3 pistoane de un fel si unul alt fel. Un piston din cele 3 avea buza rupta intre segmentul de compresie si radere, iar pe cel de era singur nu s-au nimerit segmentii pe care i-am luat asa ca am cumparat 2 pistoane. am schimbat si simeringurile la chiuloasa si o supapa pe admisie care era arsa. Toate acestea m-au ajuns la 5000 ron. Pe langa acestea am mai gasit si galeria de admisie sparta, era lipita cu mastic rosu de garnituri si nu am gasit-o la dezmembrari ca sa o inlocuiesc. Noua costa aproape cat toata masina, astfel am plecat cu masina de la mecanic aproape la fel cum am dus-o, cand ii dau talpa scoate fum.
Am luat de la cineva o galerie de admisie dar era de motor de 1.8 si nu mai tragea la fel, ba chiar cand ajungeam cu ea la 4000 nu mai tragea. Acum dupa toate acestea face exact ca un diesel, am cautat pe net si am gasit ca ar fi variatorul de turatie. As fi interesat care ar fi cauzele de consuma ata ulei si daca se poate remedia si cat ar costa,pt ca multi mi-au zis sa imi schimb motorul.
Este vreo sansa sa mai aduc motorul asta la viata???

Am uitat sa specific ca uleiul este tras in galeria de admisie si pe acolo ajunge in capul pistoanelor, pt ca am gasit mult ulei in galerie de cate ori am dat-o jos, in cea de 1.8 am gasit aproape 1 litru. Pentru un drum de Craiova-Bucuresti si retur trebuie sa bag pe langa benzina si 4 l de ulei. cel mai mult am vazut ca trage ulei cand merg constant peste 3000 adica 100km/h.
Salutare, sa auzim numai de bine!!!
Astept raspunsurile voastre.

Salut,
Te rog frumos sa incerci sa scrii cat de cat corect romaneste. Nu te supara dar e foarte greu de urmarit un asemenea scris ca al tau, mi-a luat 10 minute sa-l corectez. Incearca sa fii mai atent.(face parte din regulament)
Din cunostintele mele motorul 1.4 TS nu are variator deci nu de la el este sunetul de diesel, poate de la tacheti... nu ma pricep asa bine. Oricum ai foarte mare grija la consumul asta de ulei si completeaza mereu pana rezolvi motorul. Eu tind sa cred ca ai problemele astea acum pentru ca tu sau cine a detinut masina in trecut a neglijat verificarea si completarea uleiului, motoarele TS fiind cunoscute pentru consumul de ulei chiar de noi din cauza regimului de turatie mare la care functioneaza.
Florin iti va raspunde mai clar la intrebarile tale, dar cel mai probabil va fi necesara o vizita in service cand ai drum in Bucuresti, deoarece problemele de genul asta trebuie investtigate pentru un diagnostic corect deoarece pot avea cauze multiple. Oricum mi se pare ca ai cheltuit cam multi bani fara un rezultat clar, mecanicii din ziua de azi sunt cam scumpi si le place sa-si dea cu parerea pe banii altora.(mi s-a intamplat si mie).
Cu siguranta exista sanse sa aduci motorul la viata dar acum depinde si cu ce costuri
Bafta multa!

Salut,
Sanse sa il readuci la performantele initiale sunt dar costurile nu o sa-ti permita acest lucru. Problema ta ar putea sa fie la chiuloasa ,ghiduri fisurate sau chiar o fisura in chiuloasa . In rest daca segmentarea s-a facut corect ,masurat bloc ,pistoane etc, nu poate sa fie decat o problema la nivelul chiuloasei . Daca tinem cont de interventiile suferite de acest motor ideal ar fi de inlocuit motorul ,costurile fiind mult mai mici si rezultatul fiind mai bun.

salut. La asta m-am gandit si eu in ultima vreme sa schimb motorul. asa mi-au recomandat mai multi cu care am vorbit.
dat totusi cat m-ar costa o verificare la tine poate am ceva noroc si scap mai ieftin decat inlocuirea lui?
cat ar costa un motor? te intreb pentru ca tu esti mai in tema lucrezi mereu cu ele. ai putea sa imi faci rost de unul?
astept raspunsul tau.

acestea sunt datele masini

zar93000004172853
serie 1700642
motor 335.03
capacitate 1369
putere 76.00kw
103 cp
masina este din 99

salut florin. nu am gasit alt motor am tot cautat. cred ca o sa iau una din partea aia intrega dar la anu. mai am o intrebare. variatorul de faze am vazut ca esti un chit de reparatie. ai ideie cat tine daca se merita. am vazut ca are un arc si o saiba ceva de genu. saiba se monteaza in el innauntru?
ca reper despre ce iti spun http://ricambi.alfisti.net/product_info ... odels.html

Salut.
Eu stiam ca 1.4 TS nu ar avea variator de faze , la fel ca si 1.6 eco de 105 care nu are asa ceva. Am auzit ca se poate repara variatorul cu kit-ul de reparatie dar nu stiu cat de mult merita si cat va tine in urma reparatiei. In caul tau cred ca un motor e cea mai buna solutie.

stiu sigur ca are. am varianta noua de motor cu variator. l-am mai schimbat odata cel de la care am luat eu masina. si mi-la dat pe cel vechi. si ma gandeam sa il fac si sa il schimb. avand 2 sa le chimb asa mereu pana gasesc motor

Pai eu tot nu inteleg.
Ce treaba are variatorul cu consumul de ulei si problemele tale? Stiu ca variatorul actioneaza axa cu came in asa fel incat ofera putere mai mare la turatie mai mica(nu pot explica mai tehnic de atat ). Daca variatorul se defecteaza atunci motorul va suna ca un diesel si va avea putere(cuplu mai exact) mai putina la turatii mici. Dar odata ajuns peste 3000 rpm motorul ar trebui sa mearga in parametri chiar daca are variatorul defect. Nu se poate sa pui motorul de 1.6 eco 105 cp de pe alfa 147 pe masina ta? Sau si mai bine cel de 2.0? Daca se potrivesc acestea se gasesc cu siguranta mai usor pe la noi.

P.S. Am editat un pic mai sus pt ca am observat ca ma repet... Scuze...

nu stiu daca se poate. asteptam de la voi un sfat pt ca sunteti mai in cunostinta de cauza cu motoarele. daca pun motor de 1.6 nu trebuie sa imi schimb si calculatorul?

Salut ,
Din pacate daca instalatia sau dotorile dupa aceste motoare si masini nu sunt identice ,pe langa centrala de injectie mai ai nevoie de centrala de cod ,chei contact etc . Daca schimbi numai calculatorul nu o sa porneasca ca nu recunoaste codul . Daca partea de instalatie de la motor e identica atunci poti face transplantul folosind instalatia si calculatorul masinii tale . Daca vezi ceva diferit la mufe sau instalatie nu iti recomand acest lucru .