Malin din pacate n-am cum sa iti vad varsta sa stiu daca sa vorbesc cu domnule cu tine , este intradevar adevarat ce spui , practic toata instalatia depinde de bov , eu nu stiu nimic de schimbat sensul , nu are logica , pana la urma un bov bun nu inseamna sa urle sa te auda vecinu` cand vii acasa , atata timp cat isi face treaba e totul ok , eu personal pe diesel n-as schimba bovul , pe benzina cu drag ca daca-mi iau benzina turbo nu o iau sa ma duc la cumparaturi...

am fost vicecampion national de VTM...cand aveam masina turbo...voi invatati sa reglati carburatoare pe Dacia...ti-a luat mult sa citesti forum-uri scrise de pusti incepatori..sau stii tu sigur...asa ca...credeti voi ce vreti...si nu mai deschideti discutii aiurea...

Pls nu mai folosi tonul asta. Daca ai ceva de impartit trimite mesaj privat

Andrei, si aici.... . In 1995 am fost scrutineer sef la Raliul Romaniei, si invitat ca scrutineer in Raliul Bulgariei si al Turciei, in 1996 director de Securitate la Raliul Romaniei, Am fost copilotul lui Soricelul si al lui Jumbo in CNR si am fost seful asistentei tehnice al unor echipe
chiar si in Italia. Deci am experienta si cam stiu ce afirm. Nu vreau sa crezi ca ma laud, dar daca tot ai deschis subiectul... . Si chiar si asa astept sa-mi demonstrezi ca gresesc dar cu explicatii logice, tehnice, bazate pe fizica.

mai mult, ai aici graficele de functionarea doua turbine (garett si mitsub)pe motorul saab 2,0 si 2,3 benzina supraalimentat cu injectie trionic7. Cum poti avea turatii negative rezultate din formula de calcul a RPM in Graficul3?