Salut Florin,

Te rog ajuta-ma si pe mine cu o problema. De cand a trecut iarna, cand merg cu masina si vreau sa schimb viteza intr-o treapta superioara, cateodata imi da in nas. Apas acceleratia mai tare si motorul trepideaza, parca nu are putere. Trebuie sa o scot intr-o treapta inferioara, sa o turez putin si apoi sa schimb treapta de viteza. Cateodata daca merg constant sa zic cu a 4 pe la 60 km/h....la un moment dat nu-i mai place cu a 4-a si incepe sa smunceasca. Sau merg constant cu o viteza, vreau sa pisc putin acceleratia, parca nu se accelereaza pentru cateva secunde iar apoi o ia, se tureaza mai rapid.
Sa fie oare din alimentare. Acum cateva saptamani am scos pompa de benzina afara, am curatat-o desi nu avea foarte multa mizerie. Benzina folosesc doar Efix de 95 de la Rompetrol. Bujiile si fisele au fost schimbate acum 15.000 km. Ulei in motor folosesc doar Aral 10W40. Pana acum nu am avut alte probleme la motor. Antigelul ce mai scade din cand in cand catre minim, dar il completez tot timpul sa fie pana la maxim.

Clapeta de acceleratie am curatat-o acum cateva saptamani, dar nu am dat-o jos. Am dat doar filtrul de aer jos, si cu motorul pornit am dat cu spray de carburator, pana s-a dus mizeria de pe ea. Am vrut sa o dau complet jos sa o curat dar nu am avut timp de ea. Parca dupa ce am dat cu sprayul de carburator, in primele zile a mers ok motorul, nu mai dadea in nas.

Te rog ajuta-ma. Ce sa mai verific la ea, care ar putea fi cauzele pentru care se inneaca, pierde din putere? Nu pot sa iti zic cam la ce turatii se intampla lucrul acesta deoarece nu am turometru. Poate sa fie si din ambreiaj? De cand am masina, din 2007, vreo 35.000 km facuti, nu a fost schimbat.

Am trecut eu mai sus cam ce am facut/verificat la ea. Mai departe nu stiu ce sa mai verific, de asta am aplelat la tine. Tot timpul mi-ai dat informatii folositoare si iti multumesc foarte mult. Stiu ca o sa ma ajuti si cu problema asta.

Multa sanatate iti doresc.

Salut ,
Astfel de probleme apar cand este o problema la clapeta de acceleratie , in afara de curatare mai trebuie si calibrata . Fisele de bujii daca nu au fost de calitate provoaca acelasi fenomen si este bine sa verificati presiunea de benzina si bujiile . Daca pierderea de antigel nu se vede pe nicaieri atunci este o problema la garnitura de chiuloasa , de obicei se arde intre pistoane si spala una din bujii . Demontati bujiile si verificati daca una dintre ele este curata (spalata ) .Daca la bujie ajunge antigel arderea este incompleta si poate sa apara aceasta problema .

Fisele de bujii sunt BOSCH. O sa verific prima data bujiile, sa vad in ce stare sunt. Referitor la clapeta de acceleratie, eu stiu ca la motorul asta 1.2 8v, dupa ce se curata nu mai trebuie calibrata, se calibreaza ea singura. Sau ma insel? Ce ar trebui sa am in vedere daca vreau sa dau clapeta jos sa o curat? La ce sa fiu atent?
Legat de garnitura de chiuloasa, daca ar fi dusa stiu ca ar trebui uleiul sa aibe spuma si sa se vada si pe esapament.

Verific bujiile si revin cu detalii.
Multumesc inca odata Florin.

Am scos acuma dimineata bujiile afara si le-am curatat. Nu a fost nici una curata (spalata), deci garnitura de chiuloasa iese din discutie. La bujia a treia daca numaram dispre baterie, fisa din pipa era murdara, chiar ruginita foarte tare fata de celelalte 3.
In corpul clapetei de acceleratie, daca trag de acceleratie, inauntru este foarte negru. In zona parghiei de acceleratie e curat. Se merita sa desfac corpul clapetei si sa curat si inauntru?

Salut ,
Cand se arde garniturade chiuloasa nu este o regula sa fiarba motorul sau ,sa apara spuma in vas . Se manifesta dupa caz ...daca se arde intre pistoane atunci face un zgomot puternic si masina nu mai trage sau chiar nu porneste , spuma face atunci cand garnitura se arde in zona circuitului de racire .La acest motor se arde sau am vazut cele mai multe garnituri arse in zona pistonului 3 . Se manifesta prin scaderea nivelului de racire ,spalarea bujiei si implicit functionarea dezechilibrata a motorului . Curatati cu un spray de contact fisele daca ati gasit urme de oxid sau rugina pentru un contact mai ferm .Da este bine sa demontati si sa curatati clapeta de acceleratie ,dar evitati sa o deschideti foarte mult cand o curatati . Noi facem calibrarea pe tester , exista o functie care da comenzi claperei si o ajuta sa memoreze anumite pozitii de lucru .Totusi pare o problema de aprindere .

Am dat jos clapeta de acceleratie si am curatat-o si pe aceasta. Acum dupa ce am curatat si bujiile, merge mult mai bine masina. Nu mai da in nas, o ia din prima cand pisc acceleratia. Sper ca pe viitor sa nu mai revina problemele.

Multumesc mult Florin.

Acuma dupa ce am curatat clapeta de acceleratie am observat o chestie. Azi am facut un drum de Zalau-Cluj si intr-a 5-a de la 110-120 km in sus...se tureaza foarte tare motorul. Merge foarte turat. Inainte nu facea asa, doar de pe la 140 in sus ( ceea ce cred ca era normal ). Sa fie din calibrarea clapetei? Doar am curatat-o si am pus-o la loc. In rest nu se aude asa turat motorul.

Salut ,
Trebuia calibrata pe tester dupa curatare ,este posibil sa fie si ceva uzura la ambreiaji.

Daca nu e calibrata, nu ar trebui normal sa fie mai turat motorul si la relanti?

Salut ,
Nu este neaparat sa fie mai turat motorul .Se poate manifesta in multe feluri ...poate sa mearga bine motorul si la anumite intervale de timp sa varieze turatia ,sa dea in nas ,sa stea subturat . Daca faceti calibrarea pe un tester dedicat veti auzi cum lucreaza clapeta cand se da comanda de memorare pozitie .