salut baieti.masina mea nu baga deloc caldura si in perioada asta nu e placut deloc.acum vreo 2 saptamani i am bagat o substanta care astupa gaurile din radiator(imi curgea pe la un furtun) si acum chiar daca merg 100 km in masina e tot frig.m am gandit ca am astupat radiatorul ala care e in bord si care da caldura dar acum ma gandesc ca poate fi termostatul.e posibil sa l fi stricat substanta aia?

*am testat daca acel radiator e infundat punand un furtun cu apa sub presiune la una din gurile de admisie si a iesit pe partea cealalta cu un debit normal
**e posibil ca acel radiator sa aiba mai multe straturi si sa i fi infunndat unele din ele?

Salut,
Treaba este destul de clara , lichidul de racire nu face un circuit complet si vinovat pentru acest lucru poate fii:
- pompa de apa defecta
-aerisire facuta incorect
-radiator sau gauri de circulatie lichid in motor sau chiuloasa obturate
-termostat defect (blocat)
-garnitura de chiuloasa arsa .
In concluzie eu sunt de parere ca din cauza unei aerisiri necorespunzatoare sa ars garnitura de chiuloasa ,aceasta problema are la baza si acel furtun spart care nu a mai tinut instalatia sa lucreze sub presiune . Va putem ajuta cu o constatare si o eventuala interventie pentru remedierea problemei .

am uitat sa mentionez ca dupa ce i am facut acel test si am reintrodus lichid in motor a facut caldura in mod rezonabil.dupa ce am mers mai mult timp nu a mai facut deloc iarasi.multumesc

*daca as fi avut garnitura de chiuloasa arsa nu ar fi trebuit sa aiba si niste simptome?masina merge foarte bine.am mai fost la serviceul dumneavoastra si acel furtun curgea si atunci(cateva picaturi nimic grav,era o problema legata de coliere stranse necorespunzator, dar asta am aflat dupa ce am introdus acea substanta).
**aerisirea a fost facuta la modul ca am deschis cele 2 aerisitoare si am pus apa pana a inceput sa curga cel de pe radiator.le am inchis pe amandoua,am pornit masina,dupa 10 minute am oprit o si am completat cu antigel.e incorect?

Salut,
Se completeaza cu lichid de racire se deschide aerisitorul dupa radiator pana ajunge lichidul sa curga pe la el dupa care se strange la loc. Urmeaza pornirea motorului si deschiderea aerisitorului dupa furtunul care intra in masina pana iese lichid ,asta cu motorul pornit si se strange dupa ce incepe sa iasa lichid . In acest timp motorul ramane pornit cu busonul la vas sau radiator dupa caz deschis si lichidul sa fie permanant la nivelul maxim ,si se lasa asa pana porneste electroventilatorul . Este posibil ca pana la plecarea ventilatorului sa mai trebuiasca aerisita atat la radiator cat si la aerisitorul dupa furtun ,asta in caz ca apa creste in vas se mai deschid aerisitoarele . Dupa ce a pornit electorventilatorul se verifica nivelul si se m-ai completeaza pentru ca o sa scada cand deschide termostatul . Puteti sa mai faceti un test ,scoateti bujiile punetile in ordine una langa alta si verificati daca una dintre ele e mai curata .Cand se arde garnitura se spala cilindrul si acel piston si bujie sunt curate ( au alta culoare fata de celelalte . Daca e aerisita corect si dupa un timp nu mai baga caldura cu siguranta e garnitura arsa .