Enzo Ferrari Cavallino modonese,orgolio italiano



Enzo Ferrari sa nascut la Modena in 18 Februarie1898.La varsta de 10 ani,tatal sau director la o fabrica locala de lucrari metalice,il duce impreuna cu fratele sau Alfredo Jr.la Bologna pentru a vedea o cursa automobilistica.Dupa ce a asistat la o serie de curse,Ferrari se decide de a deveni pilot automobilistic.Anul 1916 este un an tragic,an in care isi pierde tatal ,iar la scurt timp si fratele.In timpul primului razboi modial,Farrari se ocupa de potcovirea catarilor armatei,iar in anul 1918 isi risca viata din cauza epdemiei care a cuprins intreg globul.Este angajat la CMN,o mica fabrica de automobile transformata la sfarsitul razboiului.Printre lectile sale este inclus si un test de condus,test pe care il trecece cu bine.In aceasta perioada se apropie serios de curse si participa la Targa Florio(1919),sosind al 9-lea.Prin intermediul prietenului sau Ugo Sivocci,ajunge sa lucreaze la Alfa Romeo,care a introdus masini de o noua conceptie pentru Targa Florio din 1920.Ferrari la volanul uneia dintre acestia sosese al 2-lea.In perioada in care este la Alfa Romeo,devine unul dinte protejati lui Giorgio Rimini,unul dintre principali ajutori ai lui Nicola Romeo.In anul 1923,concureaza si castiga pe circuitul Sivocci din Ravenna,circuit unde il intilneste pe tatal legendarului as intre asi,un mare erou al primului razboi mondial Fracesco Baracca,care ramine uimit de curajul tanarului pilot Ferrari.In acea zi Ferrari primeste acel simbol "calutul negru cabrat"de la sotia acestuia.In anul 1924 ajunge la prima sa victorie,castigind la Coppa Acerbo.Dupa alte succese,devine pilot oficial.Cariera de pilot de curse continua ,dar in campionate locale, cu masini de "mina a 2-a"pana inr-o zi cand are ocazia sa conduca o masina noua la cea mai prestigioasa cursa a anului :Gran Premio al Frantei.In aceasta perioada se casatoreste si isi deschide o concesinarie Alfa la Modena.In 1929 deschide o firma:la Scuderia Ferrari.Este sponsorizat in aceasta afacere de bogati industriasi din Ferrera, Augusto si Alfredo Caniano.Obiectivul principal al firmei era acela de furnizare asistenta mecanica si tehnica celor ce cumpara Alfa Romeo si utilizeaza aceste masini pentru competiti.Face un acord cu Alfa Romeo,cu care se angajeaza sa faca asistenta si pentru clienti directi.Enzo Ferrari strange legatura si cu Bosh,Pirelli si Shell.Pentru implementaria scuderiei cu piloti,il convinge pe Giuseppe Campari sa aderare la echipa sa si reuseste o alta alianta si anume cu firma lui Tazio Nuvolari.In primul sa an Scuderia Ferrari,poate depasi 50 de piloti permanenti sau part-time.Team-ul participa la 22 gare,totalizind 8 victori si alte rezultate multumitoare.Scuderia Farrari,devine un fel de studio,aceasta si din cauza ca este cel mai mare Team pus pe picioare de o singura persoana.Piloti nu primeau un salariu,dar primeau un procent obtinut din victorile pe care le obtineau,la fel si echipa tehnica. Totul se schimba cind Alfa Romeo anunta decizia lui de retragere din competiti in stagiunea 1933,din cauza problemelor financiare.Scuderia Ferrari isi poate face adevarata intarea in lumea curselor pe cont propriu.In 1935,semneaza pentru Scuderia Ferrari,pilotul francez Dreyfus,care inainte concura pentru Bugatti.In ani scuderia Ferrari a avut mari piloti precum:Giuseppe Campari,Luis Chiron,Achille Varzi si cel mai mare: Tazio Nuvolari.In toti acesti ani Scuderia a trebuit sa se infrunte cu puteria echipelor nemtesti Auto Union si Mercedes.Dupa razboi (al 2-lea),Enzo Ferrari,fabrica propria si prima sa masina,cu care participa la Gran Pemio di Monaco,din anul 1947,Tipo 125,cu motor 1,5 litri.Masina a fost conceputa de vechiul sau amic colaborator Gioacchino Colombo.Prima victorie Ferrari intr-un Gran Premio,este in 1951,la GP di Gran Bretagna,unde argentinianul Froilan Gonzales,duce la victorie masina si scuderia modenesa.Team-ul are o posibilitate de a castiga Campionatul Mondial,ratata in GP Spagnia,atunci cand scuderia a optat pentru pneuri Pirelli.Rezultatul ghinionului face ca Fangio sa cistige gara si tot odata primul titlul mondial.Masinile sportive devin o problma pentru Ferrari deoarece nu reusesc rezultate sadisfacatoare in clsamente.Piata principala in toata lumea se bazeaza pe masinile de curse din anul precedent vandute la persoane private.Masinile Ferrari devin comune,asa ca se gasesc in toate principalele evenimente sportive,precum:Le Mans,Targa Florio si Mille Miglia.Ferrari incepe sa produca faimoasa Gran Turismo,desenata de Battista "Pinin" Farina.Victoria de la Le Mans si alte curse de lunga distanta,a readus faima marci modenese in toata lumea.In 1969,Ferrari trebuie sa faca mari eforturi financiare,masinile se comanda dar nu se reuseste produceria lor pentru a sadiface cerintele,plus in acelas timp nu reusesc nici pe plan competitional sa isi urmeze programul propus.In ajutorul lui vine Fiat si familia Agnelli.Acest acord cu imperiul Fiat este motivul pentru care vine criticat Ferrari,deoarece nu poate domina micile team engleze.In anul 1975,Ferrari renaste,datorita lui Niki Lauda,care castiga 2 titluri de "Campione del Mondo" si 3 titluri de" Campione Constructtori",in 3 ani.Enzo Ferrari nu va apuca sa-si vada echipa Campioana Mondiala,moare in 14 August 1988,la varsta de 90 ani.Scuderia continua si datorta altor nume precum Alain Prost si Nigel Mansell.In 1993,intra Todt ca Direttore Sportivo,direct de la directiunea team Peugeot,care a cistiat 24 Ore di Le Mans si care il aduce pe Niki Lauda consultant tehnic.La venirea lui Michael Schumacher in 1996,in 1997 Ross Brawn si Rory Byrne de la Benetton,complecteaza unul dintre cele mai mari team-uri din istoria F1.Istoria continua si azi.

sursa: biografieonline

Competitii in care Enzo Ferrari a concurat


Data / Cursa /Masina /Loc obtinut
5 Octombrie 1919 - Parma - Poggio di Berceto CMN 15/20 HP - loc 11° absolut, loc 4°al categoriei
23 Noiembrie 1919 - a X Targa Florio - CMN 20 HP - loc 9° absolut
30 Mai 1920 Parma - Poggio di Berceto - Isotta Fraschini 100/110 IM Corsa - loc 3° absolut,loc 2° al categoriei
13 Iunie 1920 - Circuito del Mugello - Isotta Fraschini 100/110 IM Corsa - abandon
20 Iunie 1920 - Coppa della Consuma - Isotta Fraschini 100/110 IM Corsa - abandon
24 Octombrie 1920 - a XI Targa Florio - Alfa Romeo 20-40 -loc 2° absolut,loc 1° al categoriei
14 Noiembrie 1920 - Chilometro lanciato di Gallarate - Alfa Romeo 40-40 HP - loc 4° absolut,loc 1° al categoriei
8 Mai 1921 Parma - Poggio di Berceto - Alfa Romeo 20-30 ES Sport - abandon
29 Mai 1921 XII Targa Florio Alfa Romeo 20-30 ES Sport 5° assoluto, 2° al categoriei
24 Iunie 1921 Circuito del Muggello Alfa Romeo ES Sport 2° assoluto, 1° di categoriei
7-15 August 1921 Coppa delle Alpi Alfa Romeo ES Sport 5° assoluto, 2° di categoriei
28 August 1921 Aosta - Gran San Bernardo Alfa Romeo ? 5° assoluto, 1° di categoriei
7 Septembrie 1921 Chilometro lanciato di Brescia Alfa Romeo 40-40 HP 5° assoluto, 4° di categoriei
2 Aprilie 1922 - a XIII Targa Florio - Alfa Romeo 20-30 ES 16° assoluto, 3° di categoriei
11 Iunie 1922 - Coppa della Consuma - Alfa Romeo 20-30 ES 7° assoluto; 4° di categoriei
18 Iunie 1922 - Circuito del Mugello - Alfa Romeo 20-30 ES - abandon
30 lulie 1922 - Aosta - Gran San Bernardo Steyr ? loc 8° absolut, loc 2° al categoriei
22 Octombrie 1922 - Gran Premio Autunno (a Monza) ? ?
15 Aprilie 1923 - a XIV Targa Florio - Alfa Romeo RL Targa Florio - abandon
10 Iunie 1923 - Circuito del Mugello - Alfa Romeo RL Targa Florio - abandon
17 Iunie 1923 - Circuito del Savio - Alfa Romeo RL Targa Florio - loc 1° absolut
5-15 August 1923 - Coppa delle Alpi Alfa Romeo RL SS - loc 4° absolut
16 Martie 1924 - Chilometro lanciato di Ginevra - Alfa Romeo RL SS - loc 4° absolut,loc 1° al categoriei
23 Martie 1924 - Coppa Verone (Salita delle Torricelle) - Alfa Romeo RL SS - loc 2° absolut
25 Mai 1924 - Circuito del Savio - Alfa Romeo RL Targa Florio - loc 1° absolut
1 Iunie 1924 - Circuito del Polesine Alfa Romeo RL Targa Florio 1° absolut
13 Iulie 1924 - I Coppa Acerbo - Alfa Romeo RL Targa Florio - loc 1° absolut
3 August 1924 - Gran Premio d'Europa (la Lion) - Alfa Romeo P2 cursa nedisputata
in 1925 si in 1926 nici o prezentare
15 Mai 1927 - Circuito di Alessandria - Alfa Romeo RL MM -loc 1° absolut
5 Iunie 1927 - Circuito di Modena - Alfa Romeo 6C 1500 - loc 1° absolut
29 Aprilie 1928 - Circuito di Alessandria - Alfa Romeo 6C 1500 -loc 1° absolut
20 Mai 1928 - Circuito di Modena - Alfa Romeo 6C 1500 SS cu compresor Zagato - loc 1° absolut
3 Iunie 1928 - Circuito del Mugello - Alfa Romeo 6C 1500 SS - loc 3° absolut
21 Aprilie 1929 - Circuito di Alessandria - Alfa Romeo 6C 1750 - abandon
2 Iunie 1929 - Circuito del Pozzo - Alfa Romeo 6C 1750 - loc 5° absolut, 5° al categoriei
9 Iunie 1929 - Circuito del Mugello - Alfa Romeo 6C 1750 - loc 8° absolut
20 Aprilie 1930 - Circuito di Alessandria - Alfa Romeo 6C 1750 GS - loc 3° absolut,loc 3°al categoriei
10 August 1930 - Circuito delle Tre Provincie - Alfa Romeo 6C 1750 - abandon
17 August 1930 - Circuito di Pescara - Alfa Romeo 6C 1750 - abandon
14 Iunie 1931 - Bobbio - Passo del Penice - Alfa Romeo 8C 2300 MM - loc 1° absolut
9 August 1931 - Circuito delle Tre Provincie - Alfa Romeo 8C 2300 MM

sursa: wikipedia

Enzo Ferrri duce la victorie Alfa Romeo RL SS,pe "Ciuito del Savio",anul "23

Alfa Romeo si emblema "Cavallino nero rampante",emblema Scuderia Ferrari:



Enzo Ferrari a fondat "Scuderia",pe data de 16 noiembrie 1929 la Modena.Emblema "Scuderia Ferrari "este un scut cu un calut negru cabrat,pe un fond galben,iar primele masini care au concurat avand aceasta emblema,au fost trei AR 8C 2300 MM,in cursa "24 ore di Spa",pe data de 9-10 iulie 1932,terminind cursa pe primele trei locuri (1-2-3).
Directiunea IRI,care a luat Alfa Romeo,a decis sa nu mai participe oficial la curse,lasand Scuderia Ferrari sa gestioneze aceasta activitate.Ca urmare o buna parte a anilor 30 Alfa Romeo a concurat cu emblema "scudetto del cavallino rampante",pina in 1938 moment ,in care a fost reconstituit departamentul special "Alfa Corse",condus timp de doi ani de Enzo Ferrari,dar cu insemnele casei milaneze.
Ca o curiozitate la istoria emblemei:
Calutul era pus pe carlinga avionului de vanatoare al lui Francesco Barcca,un aviator as intre asi,un mare erou ,cazut in primul razboi mondial.In 1923 cand a castigat circuitul "del Savio"care se alerga la Ravenna,la cunoscut pe contele Enrico Baracca,tatal eroului.Dupa acea intalnire urmeaza o alta,dar cu mama eroului,contesa Paolina,care i-a spus lui Eenzo Ferrari:"Ferrari,pune pe masinile tale calutul cabrat,al fiiului meu.Iti va purta noroc."Mai tarziu Ferrari a adougat fondul galben, culoare a orasului Modena.

sursa: