Va salut pe toti,
numele meu e marius si sunt un nou membru. M-am inscris pe forum pentru ca nu stiu ce sa mai fac cu masina mea. Am un Fiat Brava Sx 1.4 din 1996 si de cand il am adica de aproape 9 luni imi tot fierbe motorul si nici un mecanic nu i-a gasit cauza. Nu stiu ce sa ma mai fac pentru ca deja cred ca l-am platit inca jumatate si nu am ajuns la final. Masina afost adusa din Germania si dupa 3 zile au inceput problemele. Sa va explic: cu masina la relantiv sau in circulatia din oras in 5 minute fierbe motorul. Apa bolboroseste in borcan si mi-o arunca afara, furtunele se incalzesc, se intaresc si ventilatorul nu imi porneste. Am schimbat garnitura de chiuloasa si tot asa, termostatul si pompa de apa le-m verificat si functioneaza corect. Acul ce imi indica temperatura apei are fluctuatii mari..adica acum imi ajunge apa la 95..dupa aceea imi coboara la 45 intr-o secunda ca apoi sa imi urce automat la 100. Nu cred ca e normal k in afara orasului la o viteza de 80km/h apa sa mi-i se raceasca in asa fel incat acul de temperatura imi ajunge la 0. Acum sincer merg cu ea dar numai cu geamurile deschise si caldura data la maxim..asa imi sta acul la jumatate. Sa am oare fisura in chiuloasa si sa imi faca presiune mare? Apropo nu am apa in ulei..am verificat pe capacul si nu am pojghita alba sau altceva..
Va rog daca se poate sa ma ajutati si pe mine pt ca sincer nu am bani sa o duc in service la fiat si nu stiu daca sa imi schimb chiuloasa!!!!!!!!
Ms mult...ast rasp cat mai curand daca se poate!!

Salut,
Daca ai schimbat garnitura de chiuloasa ,pompa de apa si termostatul ,alte cauze la problema ta ar putea fii:
-Ventilatorul poate nu porneste
-Radiatorul sau caloriferul infundat
-Chiuloasa fisurata
Atunci cand creste temperatura arunca si lichidul de racire afara sau doar urca foarte mult temperatura pe ceas ?

Revin,
apa din borcan imi este aruncata afara cand acul imi indica cam 80-90 de grade, adica cand acul incepe sa creasca rapid peste limita normala unde ar trebui sa stea. Apropo de radiator, cand era sa-mi fiarba motorul si ventilatorul nu-mi pornea am deschis capacelul de pe radiator(stiu ca e o prostie) si apa mi-a fost aruncata afara de la presiunea ce era, mi-a pornit ventilatorul automat. Am crezut ca mi-a fost infundat si ca am scapat dar imediat ce s-a racit motorul si am mai mers 5 km aceeasi problema.Nu mai stiu ce sa fac....sa-mi fie fisurata chiuloasa si din cauza asta se formeaza aer pe instalatie si nu-mi ajunge apa la bulbul de pe radiator? Bulbul l-am schimbat si merge..adica l-am incalzit cu ceva si radiatorul a pornit.
Termostatul imi este mereu pe deschis..asa mi-i l-a facut mecanicul..pompa functioneaza corect..
Ast raspuns... ms mult!!!

Salut,
Din cate am inteles temperatura creste foarte repede ,asta inseamna ca circuitul de lichid de racire este obturat sau o problema la chiuloasa . Eu zic sa faci niste verificari simple inainte si anume:
-Cand motorul este rece scoti furtunul ala subtire care vine in vas sau in radiator , scoti si busonul de la radiator si sufli .In mod normal cand sufli trebuie sa iasa lichidul de racire pe furtunul de retur ala subtire . .
-Pasul 2 daca scoti furtunele din calorifer ,sunt 2 care pleaca de undeva din zona termostatului si intra in masina ,faci acelasi lucru dupa ce le-ai scos bagi eventual apa pe unu din furtune si sufli tot pe furtunul care ai bagat apa .Cu usurinta ar trebui sa arunce apa pe celalalt furtun .
-Pasul 3 trebuie verificat si radiatorul sa nu fie infundat sau obturat .Daca faci toate aceste verificari si este ok pui toate furtunele la loc bagi apa in motor si scoti doar furtunul subtire de retur care intra in radiator ,scoti si busonul la radiator si pornesti motorul ,dupa ce pornesti trebuie sa arunce apa in mod constant pe furtunul mic .Daca arunca apa faci cumva sa prelungesti furtunul asta si il bagi in vas la radiator si o lasi sa mearga asa ,si vezi daca mai fierbe . Parerea mea este ca masina a avut o problema la circuitul de racire si daca intre timp nu s-a ars iar garnitura cam in aceasta zona e problema . Eventual scoate si toate bujiile si vezi cum arata ,daca una dintre ele este foarte curata atunci e posibil ca garnitura sa fie arsa pe acel piston ,in multe cazuri pistonul 1 sau 3 .

sal.., azi cand mergem inspre cluj sa-mi iau chiuloasa second am vazut ca imi fierbe motorul , am oprit pe dreapta si m-am uitat sub capota..normal ca apa imi bolborosea in borcan..,furtunele erau gata sa explodeze din cauza presiunii ( erau foarte fierbinti amandoua)..ventilatorul nu-mi mergea si radiatorul era rece ca gheata....am dat drumul un pic la apa din radiator prin busonul de jos (pe unde se goleste radiatorul de apa) si am constatat ca apa nu era nici macar calduta ..era rece
In final nu mi-am luat chiuloasa pentru ca nu am mai ajuns la cj.
Ce zici sa imi fie infundat radiatorul?
astept raspuns..Mersi mult!!!!!!!
revin cu un amanunt... motorul imi porneste foarte greu dupa ce se incalzeste...trebuie sa tin mult pe automat! la pornire sau dupa ce se raceste un pic nu am probleme!!!
Nu stiu daca s-a mai intalnit cineva cu asa problema!! astept raspunsuri!!

Salut,
Ai primit destule informatii dar vad ca nu tii cont de nici una . Intai trebuie sa elimini fiecare cauza , daca lichidul nu face traseul complet este clar ca e o problema cu circulatia lichidului . Ai spus ca nu ai termostat deci ar trebui sa circule lejer , daca radiatorul ramane rece este un semn ca apa nu se invarte corect in circuit . Faci totul pe dos si e posibil sa distrugi motorul daca nu cumva ai mai afectat si alte elemente . Nu trebuie sa mai circuli cu masina in starea asta ,pana nu rezolvi problema . Incearca sa faci verificarile de mai sus , pentru ca este un lucru normal sa fiarba motorul in situatia ta. Circuitul este incomplet temperatura creste foarte mult in partea de traseu cu caloriferul si nu are cum sa porneasca ventilatorul ,pentru ca temperatura la termocupla este foarte scazuta . Treaba e simpla ,sa ne anunti dupa ce faci aceste verificari .

Domnule Maius, sau Marius,
Daca nu citesti regulamentul si n-ti revizuiesti felul de a scrie, adica corect , fara prescurtari , si scris gen Mirc: k, sh, tz...etc. te asigur ca nu vei mai putea posta pe minunatul nostru forum.
Florin ti-a dat explicatii clare si la obiect; Ori vii cu rezultate la testele pe care ti le-a propus ori ne scutesti cu postarile consecutive si inutile, si te rogi la Dumnezeu sa se repare de la sine.
Sper ca m-am facut inteles si iti urez succes in rezolvarea problemei tale. Te asteptam cu rezultate, sper ca Florin a fost destul de clar.
Bafta multa!

Salutare,
imi cer scuze pentru faptul ca nu am mai postat nici un raspuns dar am considerat ca o sa va scriu in momentul in care o sa am un rezultat. Prin urmare am gasit o chiuloasa la 100eu si mi-a pus-o mecanicul sus pe masina.Cand credeam problema rezolvata am observat ca motorul tot incalzeste.Mecanicul m-a asigurat ca la motor, pompa de apa si termostat nu e nici o problema, circuitul apei facandu-se normal, radiatorul se incalzea normal dar nu pornea ventilatorul. Asa ca azi am fost la un atelier numai pe baza de electronica la masini. Ei au verificat cu tot felul de aparate si mi-au zis ca totul pare ok si ca nu stiu de ce nu porneste ventilatorul. Sustineau ca singura solutie este sa lege ventilatorul pe direct si sa imi puna un intrerupator la bord.
Sa vezi cat is de destepti.....inainte sa plec de acasa am incalzit termocupla si am vazut ca odata incalzita cupla ceva dar nu pornea ventilatorul. Numai dupa ce il incalzeam mult mai tare si atunci imi pornea pe treapta 2. Inainte nu imi pornea nici pe aceasta treapta pt ca imi era un fir intrerupt, problema pe care am rezolvat-o. In concluzie ventilatorul imi porneste pe a 2 treapta numai cand acul ce indica temperatura la apa se apropie de zona rosie de avarie si apa se raceste imediat.
Imi poate da cineva o solutie ce trebuie sa schimb ca sa imi porneasca si pe prima treapta..oare sa-mi fie stricat un releu, bulbul?...ms mult!!!!!.
Astept raspuns!!!

Salut,
Vezi ca trebuie sa fie o rezistenta undeva pe carcasa de la ventilator ,din cauza asta nu merge . In concluzie daca ventilatorul porneste numai pe treapta 2 vei avea iar probleme pentru ca temperetura este deja trecuta peste 110 grade . Schimba rezistenta care ti-am zis sau daca nu gasesti trebuie inversate niste fire si o sa porneasca la aceasi temperatura cu treapta 1. Exact cum ai vazut o problema simpla . Mare grija nu merge cu ea asa ca nu e in regula .

salut, imi pare bine de sfatul pe care mi l-ai dat dar te mai rog inca ceva. Daca te pricepi imi zici te rog ce fire trebuie sa inversez numai de proba ca sa vad daca porneste pe prima treapta?
ms mult de tot