Salut.Am o problema , la care nu stiu ce sa fac.Am schimbat uleiul si am pus Castrol Magnatec 10w40. Problema e ca acum nu mai ajunge ulei la o cama.Prima came din dreptul capacului de la chiulasa nu mai are ungere. Celalalte au ca am scos capacul de la chiulasa si am vazut ca arunca ulei pe tevisoarele alea.Cand am scos uleiul vechi mai era cam 2,5l, eu am vrut sa completez dar nu stiam ce ulei era asa ce l-am schimbat. Sa fie oare prea subtire? Becul de la pompa de ulei din bord se stinge imediat ce porneste motorul. Ultima data cand m-am uitat sub capac, acu vreo saptamana avea ungere. Mai vreau sa spun ca iese mai mult fum prin capacul acele decat cu uleiul vechi. Sa fie pompa uzata si sa nu bage destula presiune din cauza ca e uleiul subtire, sau sa fie infundat orificiul?
Inca nu a aparut uzura la axul cu came ca m-am uitat a doua zi la el.
Ar ajuta sa-i bag un produs de curatat motorul si sa-i bag un ulei mai gros?
Multumesc.

Din ce am vazut pe alte forumuri si auzit de la mecanici se pare ca motoarele de 1.4 au avut probleme cu ungerea, fiind un defect de fabricatie, ce a fost corectat prin 2003-2004. Daca nu ajunge ulei pe ultima gaura, inseamna ca aceasta este infundata. Se intampla din cauza reziduurilor ce apar in urma arderilor, iar daca ai bagat un ulei mai gros, a favorizat acest lucru. Eu zic sa nu mai mergi asa cu masina, mai bine mergi si rezolva problema, ca altfel o sa bagi mai multi bani in motor. Incearca la la service.
Bafta!

Problema asta am avut-o si eu.
Cand ai schimbat uleiul ai schimbat si filtrul? trebuia!

Ce poti face sa remediezi problema.. oarecum:
-cumperi filtru de ulei este ceva cu 20 m ( 20 metric ) ( ca pe unde am intrebat nu am gasit pt fiat bravo, dar se potrivesc si de la alte masini )
-cumperi ulei 10w 40 ( eu am pus castrol magnatec )
-cumperi o solutie de curatat motorul, sunt mai multe unele foarte scumpe si unele destul de ieftine intre 13- 150 ron ( eu am folosit unul mai ieftin 13,5 ron, cumparat de la un peco, nu mai stiu cum se numea dar avea la baza kerosen si era o sticluta mica neagra )

Deci:
-faci o curatare a motorului, urmata imediat de schimbul filtrului si a uleiului si o curatare meticuloasa a rampei pe care iese uleiul.
eu as recomanda sa faci 2 curatari a rampei si una a incintei in care se afla axa cu came( locul de sub capac) in ordinea asta:
1- dai capacul jos si cureti locul cu solutie de curatat interiorul motorului, astepti sa actioneze si apoi cu mare grija cureti toate depunerile de acolo ( unele sunt mai solide eu am folosit o surubelnita lata.. cu mare grija)
2- suflii cu aer toata mizeria rezultata in urma curatarii, incercand sa o scoti din motor
3- cu mare grija scoti rampa de ungere ( tevile alea cu gauri pe care curge uleiul ) se trage de ea in sus dupa scoaterea surubuilor care o tin, este prinsa in niste gernituri de cauciuc ( care sunt foarte scumpe 200 ron setul .. ai grija),
4- cureti galeria cum te pricepi tu mai bine (mai ales pe interior) eu am facut asa:
galeria se desface in 2 bucati ( de la jumate ) si apoi am pus bucatile in motorina cateva ore pana s-au imnuiat si apoi am folosit o sarnulita cu o carpa in cap
imbibata in motorina pentru a curata interiorul ( ceva similar cu ce se foloseste pentru curatatul tevilor armelor dar mult mai mic)
apoi cu o sarma foarte subtire am desfundat fiecare gaurica pe care iese uleiul
5- pui galeria si capacul la loc, pornesti motorul si lasi sa se incalzeasca, apo pui solutia de curatat in uleiul vechi si mai lasi motorul sa mearga 3-5 minute ( in fct de solutie ) la relanti
5- scurgi uleiul vechi foarte bine ... astepti pana curge tot il lasi 30-40 min ( daca te grabesti o sa iti ramana ulei amestecat cu sol de curatat si iti vor subtia uleiul )
6- schimbi filtrul, pui busonul, pui uleiul nou.
7- mai verifici o data daca iese ulei pe gauri... daca nu mai faci o curatare a galeriei
cam atat.

Eu pot sa zic ca am avut probleme mari din cauza mizeriei din motor care tot infundau gaurile .. dar de 7000 km e ok.. de cand am facut o curatare.
Ce am mai facut eu: in realitate am facut 3-4 curatari din astea dar cu un ulei mai prost / ieftin am avut de unde DAR la interval de 200-400 km
si cu niste filtre de ulei relativ ieftine erau undeva la 8-20 ron bucata. Dor asa te poti asigura ca scoti toata mizeria ( sau cea mai mare parte)
La ultimul schimb nu am mai folosit si solutia de curatat.. pentru ca rezidurile din motor dupa scurgere tot sunt suficiente pt a subtia uleiul si a ii scurta viata.

Ai ceva de lucru dar nu e imposibil...
Sper sa rezolvi curand !

Salut
Aceste motoare au cam avut probleme de acest gen , trebuie inlocuita pompa de ulei curatate orificiile de ungere ,si foarte probabil inlocuita axa cu came daca a fost afectata.

Salut. Multumesc pentru sfaturi. Am desfacut azi capacul de chiulasa si am scos tevisoarele alea sa le curat. Le-am curatat cu o sarma cu carpa in capat, am curatat si gaurelele alea mici si acuma sare ulei prin toate. Am schimbat si filtrul odata cu uleiul, dar cred ca am deranjat o mizerie cand l-am scos.Axul cu came nu pare afectat ca am descoperit problema a 2-a zi dimineata dupa ce am schimbat uleiul. Bine ca era la prima cama si sa vazut ca daca era la alta era de rau. Urmeaza sa bag un produs de curatat motorul in ulei si sa-l schimb iar si sa sper ca sa rezolvat problema. Oricum o sa-l verific o perioada ca sa ma conving. Multumesc mult pentru ajutor. Eu ma gandeam ca e mai greu de rezolvat.