Problemele au inceput sa vina una dupa alta. Am avut caloriferul de incalzire spart , iar masina a stat cam 1 sapt pe bara pana lam schimbat. Dupa ce a fost inlocuit a inceput sa se auda o bataie urata in motor doar cat timp motorul este rece. Am cerut sfaturi unor prieteni care au spus ca ar putea fi ori tacheti ori cuzineti. Ce ar putea fi? Masina este un fiat bravo an 97 motor 1.4 12v de 59kw

Salut ,
Este o problema destul de frecventa la acest tip de motor . Daca a inceput sa se auda zgomot si ati oprit motorul va recomand sa inlocuiti pompa de ulei si uleiul . Daca sa mers asa cu masina probabil sa uzat axa cu came si alte uzuri la nivelul chiuloasei . Ce ulei aveti in masina si cati km are de cand a fost schimbat ?

Nu stiu ce tip de ulei este si nici cati km are. Am desfacut astazi capacul de la chiuloasa si intradevar nu ajuge ulei pe ultima supapa. Am uns cu ulei supapa aceea si am dat la cheie sa vad daca de acolo este problema. Motorul torcea. Se vad niste zgarieturi mici de tot si fine.

De ceva timp a inceput sa imi bata si mie ceva la motor, a inceput sa imi bata cate 2 secunde la un interval mare de timp..iar dupa o luna imi bate aproape tot timpul si f tare. Am fost la service, dar nu stiu de unde vine bataia.

Am inregistrat sunetul poate primesc un ajutor.
http://www.mp3upload.ca/track/sunet/punto

Salut ,
Este posibil sa fie o bataie din zona tachetilor sau chiar o bataie de motor .Este foarte important si uleiul folosit ,poate nu are o calitate buna . Trebuie verificat cu atentie inregistrarea nu ne ajuta prea mult .

Ulei 10w40 Castrol, pe uleiul asta a mers si inainte sa cumpar masina si a fost schimbat iin toamna, iar bataia a aparut de o luna. Si inca o chestie cu uleiul, nu mi-a consumat nici o picatura de cand l-am schimbat.
Multumesc

Nu stiu daca are vreo legatura una cu alta, dar de trei zile cand trec de 2mi de turatii se aude un vajaiat la motor..

Salut ,
Este posibil sa faca zgomot tachetii , trebuie demontat capacul de chiuloasa cand motorul este rece si masurat cu o lera distanta intre tachet si axa cu came . Sunt tacheti cu pastile de reglaj ,se masoara si se adauga o pastila mai mica sau mai mare dupa caz .
Vajaitul poate sa fie de la alternator , distributie , pompa apa , evacuare neetanse ,simering de priza cutie viteza si multe altele . Doar dupa o verificare atenta se constata mai exact .

Bataia ii de la tacheti, se freaca fier pe fier, nu se face ungerea pentru ca nu ajunge ulei sus, martorul de la ulei nu este aprins, iar orificile nu sunt infundate. Masina este la service, dar mecanici nu stie ce poate sa aiba, nu au mai vazut asa ceva, i-a dat la automat cu capacul de la curbutori scos si nu ajunge uleiul sus.
Ce poate sa aiba?

Salut ,
Primul lucru ar fii sa verificati presiunea de ulei ,este posibil ca pompa sa nu mai aibe putere sa urce uleiul in chiuloasa .Am intalnit o problema similara la o masina cu aceasi motorizare , pompa de ulei se gaseste doar pe original si costa destul de mult .Sa inlocuit cumva garnitura de chiuloasa recent ?