Salutare,
Sper sa am puteti ajuta cu niste sfaturi la urmatoarea problema:
De ceva vreme, fiatul meu Bravo 1.4 12v '98 are urmatoarea problema, la pornire electromotorul invarte greu, dupa ce se incalzeste motorul invarte si mai greu...
ca si cum ar fi bateria descarcata.

Am masurat voltajul la baterie:
-cu motorul oprit bateria arata 11,8v
-cu motorul pornit (fara alti cunsumatori) 13v
-cu motorul pornit, la 2000 rpm, consumatori faruri si ventilator interior 12,8v

Electromotorul este un Magneti Marelli dar nu stiu nici un cod de pe el.
Electromotorul a fost desfacut acum catva timp de cineva si mi-a spus ca fura curent prin arcul care impinge una din perii, a inlocuit arcul si o perioada a mers bine.

Salut ,
Pentru problema cu invartitul , trebuie schimbat electromotorul care fura curent si se gripeaza cand se incinge . Referitor la incarcare probabil trebuie sa inlocuiti releul de incarcare . La 2000 rpm daca puneti consumatori trebuie sa incarce 13,5 -14 v.

Iti multumesc pentru raspuns Florin,
Electromotorul se poate inlocui cu unul de pe un bravo cu alta motorizare (1.2 1.6 1.8 2.0)??
Cand am desfacut electromotorul nu se vedeau urme de uzura pe rotor sau stator care sa indice un loc unde ar fi frecat, bucsele aveau un joc in ele ( dar am considerat ca era prea mic). este posibil ca pierderea de putere a electomotorului sa fie cauzata doar de faptul ca fura curent .

Ce imi recomandati sa il schimb cu unul de la dezmembrari sau sa incerc sa il repar pe al meu ( schimband bucsele si platoul de carbuni )

Salut ,
Trebuie sa verificati daca are acelasi cod , in unele cazuri difera chiar daca este aceeasi masina .Este important sa aibe acelasi cod si inainte sa il montati verificati sa aive acelasi numar de ,dinti la bendix .In cazul in care bendixul are alt numar de ,dinti sau alta configuratie in momentul cand dati la cheie o sa se sparga ceva . Intrebati totusi cat este unul reconditionat de fabrica .Probabil este mai bun unul dupa alta masina asta in cazul in care este bun ,daca a stat vreo 2,3 ani pe vreo masina sau prin garaji la cineva cu siguranta nu o sa reziste prea mult .

Salutare,
Cred ca i-am dat de cap:
-am dat comanda de platou de carbuni, de carbuni si de bucse.
platoul car a venit avea 4 carbuni desi al meu avea doar 3..
am inlocuit componentele si acum merge foarte frumos.

Am o intrebare:
Carbunii originali erau sudati ( sau alamiti ) de stator, eu nu i-am putut suda, i-am cositorit.
considerati ca e o problema? se poate ca in folosire cositorul sa se topeasca ?

Salut ,
Ati facut foarte bine ,normal se da putina apa tare sau decapant pe cabluri si se cositoresc cu un pistol de lipit mai puternic sa fie un contact cat mai bun .

Am folosit un letcon foarte puternic, o solutie decapanta si am curatat bine suprafetele inainte. lipitura a iesit bine cositorul a ramas rotund si lucios dupa racire si cositorul nu a urcat pe panglica de cupru spre carbune( a ramas flexibila).

Prolema mea era:
electromotorul consuma foarte mult curent.. si ma gandeam daca la pornire sa nu se incinga si sa topeasca cositorul.

Asa se monteaza , nu au cum sa se topeasca .Din ce ati descris este o lipitura perfecta si nu are cum sa cedeze .