Buna,

Am ajuns in pragul disperarii din cauza acestei masini si de 1 an de zile merg atat la reprezentante cat si la service private sa rezolv problema acestei masini. Acum sa spun si despre ce este vb.
In urma cu un an de zile masina a fost avariata usor si "internata" pentru reparatii la o reprezentanta Fiat. La predare masina functiona perfect, desi bara, capota si o aripa erau facute praf.
Dupa 1 luna de zile si multa munca de lamurire cu firma Casco am reusit sa-mi recuperez masina din service si la predare cand am pornit masina surpriza...martorul motor aprins. Ok, am intrebat despre ce este vorba si mi s-a spus ca e oroare si totul o sa fie ok. Am plecat cu masina si la 3000 de turatii, in mers, motorul se oprea automat singur, fara sa pot face absolut nimic. M-am intors la service si dupa lungi discutii (a se citi certuri), seful de service a spus ca este posibil sa fie regulatorul. In fine, masina nu mai avea garantie de ....3 zile (a stat o luna la ei). Cu chiu cu vai a adus altul, probabil sh, l-au montat si totul a fost ok o vreme, mai exact 3 luni.
Dupa 3 luni, masina era la Braila si s-a aprins acelasi martor. Am fost la reprezentanta fiat din Braila unde a avut o alta surpriza ...4 injectoare si regulatorul de schimbat (practic am platit pe ele cat o alta masina la sh). Masina a mai mers inca 3-4 luni si acelasi martor , aceeasi problema.
Am mers iar la service....regulatorul de rampa. Am cumparat regulator nou, l-au montat si la numai 3 zile masina s-a oprit la 80 km/h scapand ca prin minune de un accident. Am chemat firma de tractari si la service mi s-a spus ca trebuie sa schimb iar injectoarele. Le-am schimbat ieri (28/11/2011) si nici pana acasa nu am ajuns. Azi cand am duso la ei au zis ca e EGR de vina si ca nu au ce sa faca, trebuie schimbat.
Cu scuzele de rigoare, nu cred ca masina aceasta o sa mai mearga vreodata bine. Daca ma puteti ajuta macar cu un sfat as fi foarte recunoscator. Masina momentan este in Braila dar nu stiu cum sa fac sa o aduc in Bucuresti....deja este prea mult pentru mine.

Salut ,
De rezolvat se rezolva problema ,am inteles ca ati montat multe piese noi destul de scumpe ... Practic nu am vazut pana acum sa se defecteze 4 injectoare .Se mai defecta un injector 2 dar masina trebuie sa functioneze si sa se inrautateasca mersul in timp ,incepe cu o pornire mai grea ,mai scoate fum negru , porneste si mai greu pana nu mai porneste deloc . Aici probabil este alta problema , daca reusiti sa o aduceti in Bucuresti incercam sa va rezolvam problema sau cel putin sa aflam care este problema .

Florin iti multumesc frumos. O singura rugaminte daca poti macar sa spui o parere despre ce ar putea sa fie pentru ca am auzit toate minunile si, din pacate, nu toata lumea este corecta. Sper sa nu fiu nevoit sa mai cumpar si alte piese macar momentan si sper din tot sufletul sa o fac sa mearga macar sa o pot aduce in Bucuresti.

Salut ,
La masina am inteles ca sau schimbat multe piese si destul de scumpe , in final masina avand probleme similare cu cele dinaintea inlocuirii pieselor . Este greu de spus fara o verificare , in mare pot fii probleme la pompa de injectie , regulator , pompa de joasa din rezervor unul din senzori ,debitmetru etc . Trebuie verificat cu atentie fiecare parametru inainte de inlocuirea unei piese .Daca pompa de joasa cea din rezervor nu baga pe tester o sa dea defect pompa de injectie sau regulatorul ,asta nu inseamna ca sunt si defecte ... trebuiesc interpretate cu atentie defectele si puse cap la cap .Dupa cum ati observat in general mesterii schimba o piesa dupa care spun ...am schimbat piesa stricata dar mai este si alta problema .Daca ne puteti lasa masina putem trage niste concluzii ,asa este destul de greu mai ales ca sa umblat intens la masina si nu dorim sa va inducem in eroare .In general lucrurile simple dau batai de cap ,pentru ca nu se gandeste nimeni ca poate fii asa simplu ,toti cauta ceva complicat si de aici apar problemele la modul ca masina poate pleca mai defecta decat a venit la reparat .

Din pacate asa este, prognoza pe tester nu dureaza mai mult de 10 sec la baietii astia din Braila si chiar nu mai sunt dispus (financiar in primul rand) sa mai cumpar piese pentru niste presupuneri, ca ulterior sa vad ca nu acea piesa este cauza. Asa sub forma de gluma chiar i-am intrebat daca nu fac o reducere daca achizitionez un motor cu totul decat sa-l cumpar pe bucati......si asta spune multe referitor la starea mea de spirit.

Deja simt ca imi pierd mintile. Au montat EGR nou, original, au spus ca totul e ok, a plecat cu ea si la 3500 rotatii se opreste automat. Masina are senzorul motor aprins, porneste normal dar in sarcina pur si simplu se opreste.

Salut,
Ce se intampla la 3500 rpm se opreste motorul sau scade brusc turatia si nu se mai accelereaza ?Dupa asta daca opreste motorul si il reporneste merge bine pana la 3500 rpm sau nu se mai accelereaza ?

Salut,

Masina merge relativ bine pana in jur de 3000 de turatii (nu conteaza treapta de viteza), cand ajung la 3000 turatii sau peste masina se opreste din mers, nu se detureaza ...pur si simplu se opreste. O alta chestie ciudata, desi am schimbat filtru de motorina, am curatat rezervorul si am pus motorina numai de la OMV, aproape in fiecare zi gasesc in sita regulatorului tot felul de mizerii.

Salut ,
Este posibil sa fie ceva mizerie in instalatia de alimentare si atunci este explicabila oprirea motorului .Ideal ar fi sa curatati rezervorul , pompa de motorina , instalatia de alimentare ( conductele ) curatat regulatorul si senzorul de presiune dupa care puneti un filtru de motorina nou si puneti contactul de cateva ori cu regulatorul scos pentru eliminarea impuritatilor din pompa de injectie si rampa . Dupa aceste operatii montati regulatorul si faceti o proba , am intalnit frecvent situatii in care se oprea motorul in sarcina din cauza mizeriei care obtura sau bloca regulatorul . Nu este suficient sa curatati doar o parte trebuie curatata complet instalatia pentru a elimina aceasta... posibila cauza .