Buna ziua.
Am niste probleme cu un Fiat Punto 1.2 8V din 2004. Daca ajuta cu ceva, masina a facut parte din flota Coca-Cola.
Am cumparat-o cu ECU-ul defect. Modelul era IAW 5AF.P3/HW303. Dupa mai multe incercari cu ECU-uri "virginizate" (modelul lor era IAW 59F.M3), am reusit sa gasesc un ECU cu immobilizer si contact cu tot, cu care am si reusit sa pornesc masina. Modelul ultimului ECU e IAW 5AF.P4/HW303. Cat motorul este rece, masina merge bine, in schimb cand se incalzeste merge in 3. Dar nu asta e problema la care ma refer (imi imaginez ca am o bobina dusa... voi vedea zilele viitoare).

Problemele care le am sunt 2:
1. vitezometrul o ia razna cu totul (in viteza a 3-a la 2000 ture imi arata ca as avea 200+km la ora)
2. display-ul din bord al calculatorului de bord clipoceste in continuu (precum un ceas care nu a fost setat)

Are cineva idee din ce motiv se manifesta asa bordul?
Mentionez ca m-am interesat si calculatorul este compatibil cu motorul (dat fiind ca a si pornit), insa nu stiu cum sa dau de capat cu ceasul de viteza din bord si cu clipocitul antipatic al display-ului...

Salut ,
Probabil calculatorul care la-ti cumparat a fost dupa o masina de Anglia sau una din masini are ABS si cealalta nu are . La cele cu ABS cititorul ia informatia pentru vitezomentru prin senzorii de abs ,la cele fara ABS cutia de viteza este prevazuta cu un senzor si citeste informatia dupa diferential .

Cititorul de viteza este in bord sau in ECU?
Intreb in ideea ca daca schimb bordul cu tot, s-ar rezolva problema?

Mda... M-am lamurit singur pana la urma... Aparent masina mea nu are ABS (stiam ca are), iar masina de pe care am luat tot sistemul are, iar viteza o citeste viteza din nu stiu ce senzor.
In schimb am acum o alta intrebare...

Nu se poate anula din calculator ABS-ul? Imi imaginez ca daca i-as anula abs-ul ar trebui sa treaca pe sistemul clasic de citire al vitezei...

Stie cineva daca as putea sa fac treaba asta?

Salut ,
Da este bine ca v-ati lamurit singur dupa ce v-am raspuns . Va mai dau o idee poate va lamuriti singur si cu asta : daca masina dumneavoastra nu are ABS nu o sa mearga pentru ca difera instalatia masinii . Cu o schema si rabdare puteti incerca sa mutati semnalul din senzorul dupa cutie in partea de instalatie care lipseste adica unde venea ABS ul la cealalta masina .

Buna seara,
Am zis ca m-am lamurit singur ca pana sa imi raspundeti, am reusit sa vorbesc cu cineva care mi-a spus aceeasi treaba, ca e din cauza ECu-ului si a centralei ce are si imobilizatorul. Cand mi-ati rapuns pe forum, practic mi-ati confirmat ce imi mai spusese deja inca o persoana.
Ce nu a stiut sa imi spuna in schimb a fost daca se poate "ocoli" cumva acel senzor al ABS-ului si sa citeasca numai din senzorul din cutie. Pentru ca el acum citeste ceva, numai ca nu citeste cum trebuie.
Oricum, va multumesc frumos pentru raspuns.
Toata stima

Salut ,
Scuze ,Duminica nu am fost activ pe site si am reusit sa va dau o informatie luni . Se poate rezolva dar nu se merita costurile ar depasi valoarea unei centrale compatibile .Trebuie instalatia de la masina dupa care ati luat centrala ,bordul (ceasul ) si facute legaturile de la zero ,asta inseamna foarte mult timp si multi bani .

Buna ziua,

Revin cu o noua intrebare... De cand am pus noul ECU (cel cu cod diferit), dupa ce se incalzeste motorul nu mai sta la relanti bine. Am intrebat in stanga si in dreapta, am mai multe raspunsuri posibile...
1. Bobinele proaste - le-am schimbat, face la fel
2. Compresie proasta in motor - am verificat si ce-i drept am compresie 4 in cilindrul 3...
3. Bujii proaste - le-am schimbat, face la fel
4. Primeste amestec prost de benzina+aer (nu stiu ce as putea sa fac la treaba asta)
5. Senzor citire turatie stricat...

Acum eu intreb... s-ar putea sa fie din ECU? Sa nu citeasca parametrii corect? Am mai intrebat pe cineva si cica dupa ce am pus acel ecu ar fi trebuita turata de 3 ori pana se ducea in plafon, sa o tin 3-4 secunde acolo de fiecare data dupa care sa opresc motorul, sa o las un minut ca ecu-ul sa isi inregistreze parametrii motorului. Eu treaba asta nu am facut-o pentru ca nu vreau sa mai trasnesc ceva prin el... Mai stie cineva de procedura asta si daca ar trebui totusi sa o fac?

Salut ,
In prima faza trebuie rezolvata problema cu compresia , daca compresia este 4 este normal sa meraga dezechilibrat motorul , Verificati si distributia sa nu fie sarita de la punct .Este posibil sa nu aibe compresie atunci cand este sarita de la punct sau segmentii ,pistonul au uzura excesiva .

Multumesc mult.

Cred ca weekendul asta imi fac timp mai mult de masina. Am sa revin cu rezultatele