Salutare.
Am un GP din 2006, 57kw, benzina, care de mai bine de un an de zile are consumul ridicat.Asta inseamna ca in exterior cu viteza de 80-9o km/h imi ia aproape 7 la suta.
Simptome :
- la pornire nu vrea sa plece decit la a 4-5a cheie(nu e regula, cind are "chef")
- daca imi porneste greu si incerc sa plec de pe loc imi moare motorul daca nu o accelerez mai nult decit de obicei
- motorul il simt ca nu toarce rotund, doar dupa ce dau 2-3 accelerari la 3-4000 de turatii
- arderile scoase pe teava de esapament parca ar fi de la o dacie veche chiar daca am pus si benziza de 99
- imi face autoaprindere cind opresc motorul, asta mai rar
- cind trec din treapta 4-3-2 simt ca nu are putere sa traga, asta mai rar
- consumul de pe compu de botd este total diferit de cel real
- am facut testul de motor chiar azi : totul e in regula !!!
- bobina de inductie masurata ok
- am fost la ITP si mi-a dat gaze de peste 5-6 ori peste limita admisa de lege.
Va multumesc pentru ajutor.

Salut ,
Probabil motorul (distributia )nu este pusa bine la punct .La acest motor are variator de faza care se decaleaza foarte usor , sau ceva probleme la aprindere : bujii uzate , injectoare decalibrate ,fise de bujii defecte (uzate) sauo problema la sonda lamda sau catalizator infundat .Daca aveti drum in Bucuresti va putem ajuta cu rezolvarea problemei .

Multumesc pentru raspuns.
Eu nu inteleg de ce daca am facut testul nu se gaseste nici o eroare la toate aceste simptome?
Azi mi-a aparut alta problema : in mers schimb viteza si cind am calcata acceleratia pentru a schimba viteza imi moare motorul, trebuie sa il repornesc.La pornire motorul merge "in valuri", dupa plecare la turatie minima 2000 merge bine.
Am schimbat uleiul si filtrul de ulei, am facut 13000 de km, era negru.

Am uitat sa adaug ca bujiile nu au mai mult de 2000 km de cind le-am schimbat, vreo 3-4 luni.
Acum am facut si plinul cu benzina de 99 de la Petrom sa vad consumul real.

Salut ,
O sa verificati consumul real cu aceste probleme .....fara ele cu siguranta o sa aveti un consum cu cel putin 20% mai mic. Cu testerul nu este asa simplu ,defectul "eroarea " trebuie interpretata cat mai corect si precis . Eroarea aparuta pe tester nu inseamna ca este si problema masinii , daca apare defect pe cilindrul 2 de exemplu nu inseamna ca este defect pistonul ,este posibil sa fie o defectiune la bujie , bobina , instalatia electrica , contact imperfect ,calculator injectie si multe alte posibilitati . In general cele mai simple si banale lucruri dau cele mai mari batai de cap .Daca aveti drum in Bucuresti vizitati-ne si va rezolvam problema fara sa va retinem prea mult .

Salut,
Din pacate nu cred ca voi ajunge curind in Bucuresti, astfel ca ramin cu recomandarile de aici.Merci.

Salut,
Am lasat masina la service pentru o zi, au verificat tot ce e posibil(bujii schimbate, ulei schimbat,filtru de ulei nou, distributie verificata,senzori de nu stiu care fel) si au ajuns la concluzia ca problemele se datoreaza catalizatorului care este infundat sau plin de mizerie datorita benzinei de proasta calitate ( am benzina de 99 de la petrom ).
Recomandari :
-sa schimb treapta de viteza la turatia de 3000 rot/min
-sa merg cu ea destui km pentru a se elimina mizeriile din catalizator

Partea interesant va fi peste o luna de zile cind voi merge tot la service-ul Fiat din TM pentru ITP si cel mai probabil ca voi avea nivelul acceptat de noxe peste limita admisa de catre RAR si atunci va incepe distractia.

Aveti idee cit costa un catalizator nou?

Salut ,
Este foarte scump unul original ,probabil depaseste 500 euro .

Salutare,
Asa cum ma asteptam de 2 ani, am fost azi la ITP si am primit vestea ca noxele sunt peste limita.Mai exact HC in relanti au un nivel peste 1000 fata de 100 cit ar fi normal.Au turat-o treptat pina la maxim si au inceput sa scada sub 100 HC abia pe la 6000 rot/min.Asta a fost testul la o firma care se ocupa de ITP.Ei mi-au spus ca nu are cum sa fie catalizatorul si li s-a parut ca in momentul in care intra termocupla valorile HC incep sa creasca peste limita.
Am mai fost inainte de asta la Fiat TM Levanto si singura lor solutie pt.a reveni noxele la valorile normale a fost sa imi schimb catalizatorul.Pret catalizator la astia = 6000 lei cu tva???!!! Repet, singura lor solutie dupa toate testele pe care mi-au zis ca le-au facut a fost sa imi schimb catalizatorul.
Nici dupa ce am inceput sa schimb vitezele la 3000 rot/min nu se vede o schimbare majora in mersul masinii, astfel ca inca imi mai face autoaprindere, nu porneste tot timpul la prima cheie sau prima cheie trebuie sa o tin mai mult timp cuplata.
Va rog o parere avand in vedere ceea ce v-am mai spus.

Salut ,
Noxele pot iesi prost de la un amestec necorespunzator ,sonda lamda defecta , daca motorul consuma ulei sau catalizatorul este defect (infundat sau spart ). Trebuiesc verificati cu atentie parametrii de functionare pe tester ,daca nu apare nici o eroare asta nu inseamna ca masina functioneaza perfect .Daca spuneti ca porneste si greu este posibil sa fie si o mica decalare la distributie .Daca faceti o plimbare pana in Bucuresti va spunem exact care este problema .