|
Salut!
Acum o luna de zile, am avut nefericita ocazie de a afla ce se poate intampla atunci cand cumperi o masina second hand la care a fost umblat la distribuitie in trecut (supape, semeringuri de supape, garnitura de chiulasa) de catre mecanicii unui service skoda din Brasov.
Masina era aparent impecabila atunci cand am cumparat-in 2009. Avea doar 47885 km. Dupa 3 ani si 10 luni si 42000km parcursi, datorita neglijentei fostului proprietar, sau sa nu fiu dur, datorita increderii dansului de a se adresa acelui service, galeria de admisie la pistonul 1 era aproape complet obturata cu funingine si din cauza asta au aparut probleme foarte grave care au dus s-ar putea la pierderea motorului .
Masina la fiecare 3000-5000 km, isi pierdea puterea aproape de tot. La relenti mergea foarte frumos, gratie computer-ului probabil, dar daca incercai sa o accelerezi, urca foarte greu in turatii, in mers urca si mai greu si scotea un fum negru in spate de nu se mai vedea nimic, iar atunci cand o opreai se scutura asemanator cu masinile acelea vechi care faceau auto aprindere, dar ma rog nu se invartea atat de mult. Oricum de la un timp invatasem chestia asta cu scuturatul mai lung sau mai scurt si deduceam ca iarasi era ceva neinregula cu motorina, credeam eu, desi nu ii puneam decat cea mai scumpa motorina, iar singurul mod prin care isi revenea era doar dupa ce ii puneam aditiv in motorina, ii faceam plinul si o scoteam la plimbare pe A2 unde cateodata trebuia sa fac chiar si doua drumuri Bucuresti-Lehliu, adica mai mult de 240 km. Intr-una din dati am ajuns si la un tester. Unde aparea ca nu se alimenteaza cu aer si mi s-a recomandat sa verific filtrul de aer sa nu fi intrat cumva ceva acolo, sugerandu-mi ca ar putea fi o carpa. Nu si-a imaginat nimeni ca cineva ar fi putut monta galeria de admisie atat de neglijent fara sa o curete, si sa nu schimbe o data cu supapele si ghidajele sau macar sa se asigure ca sunt in regula.
Ce s-a intamplat. Dupa o deplasare la Sibiu, in care s-a mers pe unde s-a putut ca la un raliu montan, adica masina a mers in turatii foarte mari, dar nu pe rosu, si s-a folosit aproape numai frana de motor, si chiar si atunci cand se folosea frana de picior masina ramanea in viteza. La intoarcere, dupa toata aceasta nebunie, superba de altfel, cine are Alfa stie la ce ma refer, a cedat pompa de apa. Dar ciudat este ca nu a cedat atunci pe serpentine.
Cand am ajuns in Valcea, am oprit la o benzinarie si am verificat atent totul la masina. Era impecabil asa cum imi place sa intretin masina si cum o stiam de la Bucuresti dinainte sa plec. Pompa a cedat deodata pe autostrada, cand masina era pe pilot automat la 2500 rpm. Am simtit cum incepea sa decelereze usor si am vazut deodata acul la 130 grc si becul aprins. De ce spun deodata, pt. ca eu urmaresc in permanenta tot ce se intampla si pe drum si la bordul masinii si orice sunet care mi se pare suspect. Pompa pot spune ca a explodat pur si simplu, pt. ca ii iesise axul si in interiorul motorul si in afara lui. Apa curgea ca la robinet din ea. Pur si simplu turnai in borcan si aproape era ca si cum o varsai direct pe jos. La momentul respectiv am crezut ca s-a fisurat ceva in motor, sau conducta care trece prin fata motorului pt. ca pe acolo se vedea curgand.
Mentionez ca in afara de episoadele cu infundatul la fiecare 3000-5000 km nu am mai avut nici o problema cu masina in toti acesti ani, nici macar un bec sa se arda. Am facut toate reviziile la timp intotdeauna si numai cu piese bune, iar uleiul si filtrele numai originale. Masina avea 24000 km de cand i se facusera reviziile de distributie si accesorii, si mai putin de doi ani. Deci nu avea voie sa se intample asa ceva.
Cauze banuite:
1. din cauza acelui dop din galerie, presiunea facuta de turbina in acceleratiile si regimul de pe serpentine, nu a putut fi preluata toata de ceilalti cilindri si atunci surplusul a ajuns cumva in motor si a fortat in pompa de apa care a rezistat slava Domnului pana pe autostrada
2. antigelul nu era destul de diluat (era sub gradatia de minus 40 grc. probabil undeva la minus 60 sau mai mult) si din cauza asta pompa a tras greu si a cedat (cauza explicata de mecanicul meu)
3.pinionul de la arborele cotit s-ar putea sa fi fost schimbat cu unul necorespunzator si atunci cureaua a stat foarte tensionata si a presat prea tare pe pompa de apa care in cele din urma a cedat (tot mecanicul meu a spus-o)
E ciudat totusi ca nu a cedat mai de mult in conditiile acestea.
Toate aceste aspecte am reusit sa le aflam datorita unui ghinion care s-a tinut lant.
Eram la km 70 cand a cedat pompa si nu am putut lua o platforma. Am lasat masina sa se raceasca si am sperat ca indicatorul de temperatura imi va arata corect temperatura din motor si in felul acesta, usor, usor, voi ajunge acasa. Din pacate nu s-a intamplat asa. Dupa trei opriri, la 1540rpm, a sarit de la punct cureaua si masina s-a oprit.
La service, mecanicul meu a constat ca se rupsesera doar tachetii hidraulici si nu se indoise nici o supapa, gratie inginerilor italieni care au gandit motorul asa.
Dar lucrurile nu s-au terminat asa, de aceea am spus ca a fost un "ghinion care s-a tinut lant".
Dupa ce s-au inlocuit tachetii cu unii originali, noi, masina a pornit si a mers vreme de un sfert de ora sau putin mai mult. Ajunsese apa la 70 grc. si nu o accelerase nimeni deloc. Deodata, a inceput sa faca niste zgomote infernale, de numai nimeream cheia sa o oprim. Batea ca un tractor si incepuse sa scoata fum alb pe teava de esapament. S-ar putea din cauza faptului ca am mers fara apa vreme de 30-40 km in total, cu opriri cam la fiecare 10-15 km, sa se fi decalibrat motorul din cauza caldurii excesive. Dar la fel se poate ca zgomotul care s-a auzit si fumul pe care la scos sa fi fost din cauza galeriei care sufoca pistonul 1. Deocamdata stiu doar ca nici unul din pistoane nu este atins, iar chiuluasa s-ar putea sa fie in regula.
Acum masina are alt motor. Importat din Polonia, la 81000-84000 km cu garantie. Cu aceasta ocazie am vazut si eu cum trebuie sa mearga de fapt un motor 2.4 jtd 20v si 175 cp. Inainte, masina mergea bine, si avea un sunet mai pronuntat de alfa romeo. Dar asta era din cauza acelui dop din galerie care facea motorul sa aiba acel "farait" in turatii ( frr ) gen V6 Alfa Romeo. Acum se aude mult mai discret acel frr si parca e alta masina. Numai are vibratii aproape de loc, iar la relenti, in interior, parca ar fi pe benzina asa de silentioasa e. Iar afara daca stai sa o asculti, nu-ti mai vine sa pleci de langa ea. Are un sunet superb. Numai la Alfa 159 2.4 jtdm 20v 210 cp noua am mai auzit asa ceva. Sunt cele mai reusite motoare. Pacat ca au incetat sa le mai faca.
Sfatul meu pt. cei care isi cumpara masini diesel second hand, este sa faca si o curatare completa a admisiei in afara de revizia de distributie.
Le multumesc din tot sufletul mecanicului meu Florin si colegului sau Petre care au fost ca niste ucenici ai Domnului, trimisi in ajutorul meu.
Sa le dea Dumnezeu sanatate si multumire sufleteasca, si sa le fie apreciata si respectata munca de toti cei care le vor trece pragul.
Sunt cei mai buni si mai atenti mecanici, in care poti avea incredere totala. Cei mai talentati, cei mai pasionati, cei mai bine pregatiti si cu cea mai mare experienta in familia Fiat. Si pe langa toate acestea au ceva foarte special si foarte greu de gasit in zilele noastre: au un suflet mare si sunt foarte modesti.
Au schimbat motorul la masina intr-un timp record de numai o zi si jumatate. Cu cadru dat jos, dezechipat-echipat celalalt motor. Curatat toata admisia cu toti senzorii. Schimbat ambreiaj complet. Demontat montat bara fata cu demufat-mufat la loc spalatoarele faruri, fara nici o zgarietura. Demontat-montat conductele de la servodirectie. Pus toate lichidele, aerisit si sters toate erorile de pe computer. Totul de joi dupa masa pana sambata dimineata.
Sambata de Sf. Cuv. Dimitrie cel Nou, la pranz, mi-au facut cea mai frumoasa surpriza, cel mai frumos cadou, cand m-au sunat si m-au invitat sa vin sa iau masina.
Sunt fericit acum. Si consider ca tot raul a fost inspre bine.
Doresc tuturor numai bine si pe cat se poate, calatorii si deplasari lipsite de griji.
|
