Salut, am parcurs titlurile tuturor topicurilor si le-am citit pe toate care pareau sa trateze aceasta problema, dar n-am gasit chiar aceleasi simptome. In februarie 2012 am avut aceeasi problema, si dupa ce am intrebat in stanga si in dreapta( nu stiam de voi) ce poate fi, am scos retururile si am pornit motorul, vazand ca unul dintre inj. scoate mult mai multa mot. Am cumparat un inj. s.h. si a mers motorul ceas pana in primavara asta cand am patzit acelasi necaz. Am improvizat un test pentru a gasi inj. defect(e) dupa cum se vede in foto. De data asta doua din ele returnau cam dublu decat celelalte doua. Cel schimbat acum un an se prezenta cel mai bine(nr,3 in foto) iar 1 si 4 erau cel suspecte. Am consultat "pompagiul" cel mai experimentat din oras, iar acesta m-a dirijat la magazinul de piese care imi poate aduce kit-uri de reparatie. Am cumparat 2 kit-uri ca cel din poza, am asistat la inlocuirea lor, apoi la testarea injectoarelor in mod improvizat, adica la un banc pentru injectoare clasice se presa pana la 250-300 bari si cu ajutorul unei surse de tensiune i se dadea cate un scurt impuls electric. Sunt bune!!! zice mesteru'. Motorul nu numai ca a ramas cu problema nepornirii la cald, dar era mai zgomotos, si facea trecerea de la accelerare la decelerare brutal si cu socuri. Piesele au costat 365 ron/inj. si manopera 50/inj. Deci am dat pe apa sambetei 200 eur. Ma duc din nou si cumpar alte doua inj. second hand pe care dau 800 ron si le montez in locul celor "reparate" iar motorul isi revine la mersul lin si elastic dintotdeauna. Insa tot nu vrea sa porneasca cand este cald. L-am intrebat pe un tip care are tester, daca e nevoie sa scrie codurile de pe inj. in calc. si a zis ca nu este asta cauza, mai trebuie sa verific inca odata cat scot pe retur, si de data asta vreau sa o fac mai precis. Un coleg a zis ca a schimbat supapa de suprapresiune la doua masini identice si a rezolvat treaba. Poate fi asta cauza? Pot afla de undeva cata motorina pe minut ar trebui sa scoata pe retur un inj. bun? ml/min?
Va multzumesc pentru rabdare...
Sarbatori pascale fericite!

Salut ,
Dupa cum se observa o problema au fost la cele 2 injectoare si probabil mai este o problema la regulatorul de presiune sau pompa de injectie . In mod normal injectoarele se rescriu cu testerul la fel si presiunea pompei de injectie se poate verifica pe tester daca nu ridica peste 80 bar nu porneste. Probleme similare apar si cand senzorul de turatie este defect .Toti acesti parametrii se pot verifica pe tester .

Multzumesc pentru raspuns, voi incerca in ordine eliminatorie gasirea hibei si va voi informa de rezultate!

Astazi am rezolvat problema pornirii(nepornirii) cand e motorul cald. Supapa de suprapresiune era vinovata. Am facut un test empiric la sugestia unui amic, si anume am demontat supapa si am racit-o in congelator, apoi cu ea rece si motorul cald a pornit utilaju'. Am gasit-o la niste baietzi super de treaba in Banat, am fost la ei si am si montat-o eu pe loc, cu un pretz mai mult decat rezonabil. Porneste motorasu' de il tot scuipam ca sa nu-l deochiem. Uraaa!
In alta ordine de idei, a mai aparut cu vreun an in urma un fenomen naspa la rulajul Doblou-lui, mai ales la viteza mai maricica 90+, si anume danseaza sau valseaza masina fiind necesara redresarea din volan. Presiunea din rotzi este exclus sa fie cauza, joc la directzie nu am sesizat pe loc nici gram...Am discutat pe tema dansului masinii si cu amicii mei si concluzia este ca, daca ar fugi spatele, nu ar fi nevoie de redresarea din volan, insa la mine fuge fatza, iar capetele de bara nu au joc, la bucsi nu le-am facut o evaluare mai temeinica (adica ca bag levierul), am tras tare de rotzi in plan vertical si nu se simte uzura, mai ramane sa desfac burdufurile de la bieletele de directzie, poate la rotulele lor o fi ceva joc...
Sugestii, ceva??
Salut si toate bune!

Buna ziua,am observat ca a-ti avut aceeasi problema ca si mine"la cald nu porneste" impinsa pornea?