Salut.Detin un Fiat Stilo coupe 1.6 16v din 2002 (data prime inmatriculari).Masina am achizitionat-o in octombrie 2009.Am,insa,o problema cu el.Se opreste in mers.Nu conteaza daca e la relanti,e turata,in sarcina...ea se opreste.Cu un sir lung de erori: asr failed,abs failed,esp failed,loose connection,car security loose stop engine.Mai apare o eroare la pornire"airbag failure" dar nu cred ca este "vinovata" pentru oprirea motorului..
Toate acestea se intampla NUMAI dupa ce am mers o perioada cu masina.Mai precis,dupa ce temperatura motorului(acul temperaturii este perfect perpendicular).Si atunci,se opreste.Brusc.Nu mai mentionez ca aceasta oprire poate cauza multe..mai ales daca ma aflu in treapta a patra,de exemplu,la 60-70 km/h..Trebuie sa fiu foarte atent sa debreiez,si sa merg din inertie pana undeva unde sa pot opri si a reincerca repornirea.Aceasta repornire nu are loc mereu imediat.De cele mai multe ori a trebuit sa astept pana se mai raceste motorul,ca s-o repornesc.Cand nu reporneste imediat imi apar din nou toata suita de erori..Am observat ca atunci cand nu porneste,indicatorul din bord care simbolizeaza un lacatel se aprinde intermitent.Daca acel indicator se aprinde la punerea contactului,si apoi se stinge,pot porni masina..daca se aprinde intermitent..n-o pot porni...daca am posibilitatea,si loc unde sa demontez calculatorul de injectie(doua mufe si patru suruburi) si sa-l pun undeva separat pentru a se raci mai repede,reusec sa repornesc masina.Banuiesc ca,in momentul in care acel calculator de injectie atinge o temperatura "critica" nu mai lucreaza in conditii normale...
Problema este ca nu mereu se intampla.Au fost perioade cand,am mers cu masina o zi intreaga in Bucuresti(masina o folosesc in interes de serviciu) si cu a/c pornit si nu mi-a facut probleme.Chiar daca mi-au aparut erorile asr si esp failed,motorul nu s-a oprit...Insa,de cele mai multe ori,motorul se opreste..
La sugestia unor colegi de pe forumul clubfiat am incercat si varianta cu curatatul contactelor.Toate contactele si mufele din zona motorului,din zona bateriei,sigurante,relee,celebra mufa D4,inclusiv cateva din zona tabloului de sigurante din habitaclu au fost curatate de mine.Curatate si gresate cu spray de contacte.
Am repetat operatiunea si aseara,dupa ce am petrecut mai bine de patru ore ca sa ajung din zona Plevnei in Berceni cu motorul care se oprea la fiecare 10 minute...si nevrand sa las masina pe te-miri unde..Am curatat din nou contactele,am lasat masina in parcare la relanti,pana a ajuns la temperatura "critica"...si din nou..s-a oprit..cu suita de erori...Am facut o improvizatie,am desfacut respectivul calculator de pe motor,si l-am fixat(cu toate mufele si masa respectiva) langa cutia bateriei..in ideea de a nu mai fi lipit de motor..in felul acesta nu ajunge la temperatura mare..desi,in habitaclul motor,in trafic...cam tot ce se afla acolo ajunge in zona temperaturii motorului...Dar,o incerc si p'asta..
Tind sa cred ca nu mai este de la contacte...Ma gandesc la cea mai costisitoare varianta...(cea cu schimbatul calc injectie,body comp si cheie)..Am luat deja legatura cu un coleg,pentru achizitie SH...Nu le-am luat ,inca...
As dori un sfat,un service,as dori sa-i fac o testare..as vrea sa cred ca nu este..totusi de schimbat...
Multumesc ca ati avut rabdare sa cititi intreg postul...

Salut,
Cu siguranta problema este de la calculatorul de injectie ,puteti incerca o rescriere de soft la orice reprezentanta nu costa prea mult. Daca face la fel si dupa rescriere trebuie inlocuit calculatorul de injectie daca cu unul nou ,sau setul format din centrala injectie ,chei ,contact ,body ,centrala abs si butuci usi. La chei se pot schimba cipurile intre ele si sa ramana aceiasi butuci. Masina dupa care se face transplanrul trebuie sa aibe cam aceleasi dotari.

buna ziua !
Am cumparat un fiat stilo 1,6 16v din 2001 si cineva poate sa ma ajute cum se schimba filtru aer ??
Astept raspunsurile !
Va Multumesc !
Cu respect,

Zsolt!

Salut ,
Filtru de aer la Stilo se inlocuieste pe sub masina . Va bagati sub masina in partea stanga fata si o sa vedeti o cutie neagra cu 2 cleme .Dupa ce trageti de acele cleme o sa vedeti ca acea carcasa o sa se imparta in 2 bucati , trageti de capacul carcasei si o sa gasiti filtrul de aer in interior .

Buna seara sunt nou pe forum . Numele meu este Ciobanu Cristian si sunt proaspat posesor al unui fiat stilo 1.6 16 valve an fabricatie 2002 95 de mii de km . Bine inteles ca deja mi-au aparut problemele ABS-ESP-ASR failure si stop engine. Merg cu masina si de multe ori se opreste in mers si la relanti si in mers mai imi sta si frana de mana aprinsa am incercat tot ce se poate, am curatat mufe cu spray, am schimbat senzorul de la pedala de frana, am sters cam tot ce tine de cabluri problema este ca din cate am inteles bateria mea este cam moarta, adica am verificat-o si cand ii dau contact apare bateria aprinsa dar cand ii dau cheie se stinge . Am descoperit azi o mufa la tabloul din stanga de sub bord maro cu mov am scos-o am sters-o am bagat-o la loc si daca misc de ea dispar ptr cateva secunde erorile dar reapar la loc . In fine in rest masina este ok merge perfect in afara de aceste 3 erori enervante care mi-au mancat zilele. Deja nu mai suport, sunt blocat in germania ca am venit de aici sa o iau si nu pot pleca asa cu ea la drum. Daca ma poate ajuta cineva raman dator . Va multumesc

Salut ,
Cand puneti contactul este normal sa ramana aprins becul de baterie si cel de ulei . Becul de baterie indica daca alternatorul incarca sau nu ...nu are cum sa incarce decat daca se invarte fulia ,deci nu poate sa incarce cu motorul oprit . Becul de ulei indica faptul ca nu este presiune de ulei ,pompa de ulei defecta ,ulei insuficient in baia de ulei sau o defectiune la sonda sau instalatie. Becul de ulei se stinge la fel ca cel de baterie dupa ce motorul este pornit si pompa de ulei atinge presiunea minima .
Referitor la problema cu opritul in mers aceasta pare o problema la centrala de injectie .Fiind cunoscut faptul ca la Stilo de 1,6 fabricat pana in 2003 centralele de injectie sunt destul de sensibile .Ce puteti sa faceti este sa deconectati bateria masinii o scoateti afara si curatati bine mufele care vin sub ea cu spray de contact , mufele de la body computer 9 cel din masina unde se baga mufa pentru diagnosticare ) in stanga sub bord . Eventual mai adaugati un cablu de masa de la baterie la centrala de injectie (calculator sau ecu ) cum se mai spune .Daca problema persista trebuie sa inlocuiti centrala de injectie si sa stergeti erorile pe tester .

Buna,am si eu o mica problema am un Fiat Stilo din 2003 de 1.6 16 V benzina si am facut de curand distributia si nu imi mai sta masina la relantin cand stau merg si trebuie sa o scot pe liber oscileaza turatia si se opreste fara nici o eroare,a mai intanit cineva aceeasi problema?Am curatat clapeta am verificat toate futunele si nimic si se intampla doar cand se incalzeste motorul.ma lasa nervii ca mecanicul mi-a zis ca nu stie ce sa ii mai faca,inainte de distribiutie nu se oprea si acum da,pt ca as lua si o clapeta de acceleratie dar daca este din alta cauza sa nu dau banii degeaba.Multumesc!!!cei de la service zic ca nu stiu ce ar putea fi,o fi de la senzorul MAP sau bobinele ca bujiile sunt noi!