Am vazut pe forumurile din alte tari ca se pot monta kit-uri turbo pe Stilo 1.6 16v. Ma puteti ajuta cu un pret estimativ, eventual cateva site-uri unde sa pot compara produse? Si intrebare pentru mecanici: trebuiesc schimbate pistoane si camasi pistoane, iar pe partea electrica, respectiv ECU mai trebuie schimbat ceva? Stiu ca in loc sa se schimbe injectoarele se monteaza un al 5-lea injector, care baga combustibil doar cand o cere ECU (pe Coupe aveam al 6-lea injector).
Am vazut Stilo cu 2 ECU, unde unul era cel normal si al doilea era programat pentru 4 moduri de functionare, folosindu-se doar cand era necesar.
multumesc.

Vazand ca nu gasesc raspuns prin Romania am apelat la fiatisti din Grecia, o tara unde se prepara masinile destul de bine. Raspunsul a fost ca se face asa ceva, chiar aveau de vanzare baietii, pretul este destul de mare, dar pe langa asta mai trebuie schimbat ambreiaj si volanta, insa nu garanteaza cat rezista motorul, dupa montarea kit-ului puterea motorului ajungand pe la 170 cai. Ei imi recomanda sa schimb motorul, sa pun de abarth si ii pun turbo la ala.
Astept sa vad ce mai spun.

Salut , mi se pare destul de buna puterea scoasa din acest motor ,dar totusi este prea mare cheltuiala si batai de cap . Parerea mea e ca mai bine iei un fiat coupe turbo sau o alfa cu acelasi motor si asa ai putere mult mai mare fara modificari . Daca aflii ceva concret da-ne si noua de veste .

de obicei upgrade-ul asta se face la motoare noi, dupa perioada de rodare (5000km minim) si pana la maxim 20000 km. si asta doar in cazul in care in aceasta perioada nu a vazut turatii peste lim max mai mult de un minut adunat in toata viata ei . motorul nu este chiar f rezistent pt un asemenea kit si sigur necesita niste modificari mecanice ( macar la nivelul distributiei- descrucisarea axelor cu came, si la nivelul cuzinetilor- creste mult presiunea pe arbore). compara detaliile constructive cu cel de 1,8 turbo sau 2000 turbo. dupa modificare , nu mai este recomanata folosirea zilnica a masinii ca pana atunci, si nici nu cred ca te vor tine buzunarele. puterea aceea devine inutila fara anvelope care sa o scoata in evidenta, ...

Aceeasi problema de intretinere(cost foarte ridicat dupa up-grade) mi-au spus-o si grecii. Dupa montatul kit-ului, la aproximativ 2-3 luni au inceput toti sa le vanda, ori sa isi motoare de 1.8-2.0 pe care sa le faca turbo. Baietii dau multi bani pe modificari, unul si-a pus Rotrex Supercharger, care cel mai mis si ieftin model din seria C sare de 3000$, insa da o putere intre 30-130 cai motorului si este recomandat motoarelor pana in 2.0.
Asa ca turbo pe 1.6 16v ramane la stadiul de idee.
Bafta baieti.

Din umilele mele cunostinte turbo pot pune si pe 600-le meu din 1962 pe motorasul acesta de 767 cmc , pistoanele nu trebuiesc schimbate decat daca puterea adusa de turbo depaseste limita rezistentei lor , de ex coupe 20vt de la 300 de cai in sus necesita alte interne , uno turbo motorul de 1.4 duce 150-160 de cai de acolo necesita interne , vazusem pe undeva unul de 200 de cai dar cu internele schimbate , iar dupa conversia pe turbo necesita alt ecu , n-am auzit nimic de al x lea injector , necesita alt ecu sa functioneze corespunzator dupa supraalimentare , acum nu sunt vreun expert , dar sper sa nu gresesc .

Mai este nevoie si de un soft facut special pt. motorul tau, chestie care costa destul de mult. Una peste alta sigur nu se merita. Mai bine dupa cum a zis si Florin iei o masina cu turbina din fabrica si ai terminat povestea.

In functie de turbo acesta poate da 40-50 de cai , este si vorba de 1.6 nu ? prin schimbarea ecu-lui pentru functionarea motorului supraalimentat normal ca primeste mai multa benzina , in cazul in care acestea nu fac fata se pun injectoare mai mari , pe coupeuri , de la variantele natural aspirate 16v si 20v , variantele turbo au 50-60 de cai mai mult , si e vorba de niste turbine relativ performante , desi la garret gt28 am inteles ca nu s-ar potrivi tocmai 100% compressorul , oricum este ok ca turbina , are mai putin lag decat t3-ul de pe 16v , pe un 1.6 eu zic ca +40 cp ar fi ok si sa functioneze bine motorul , numai ca ai nevoie de gauri de ungere , nu-i tocmai simplu , realizabil dar nu simplu , n-ar fi problema de cati cai castigi , ci si de cuplu , si reactia motorului , niciodata un aspirat natural nu va fi atat de brutal in ture cat va fi in turbo , asta o stiu de la cineva si o stiu si din experienta proprie , motoarele 2.0 de pe alfa 145 de 155 cp stiam ca sunt facute in asa fel incat sa montezi un turbo mai usor , pe stilo 1.6 nu vad rostul sincer , doar pe stilo abarth se merita , parerea mea...

si unde pune ti al x lea injector ?? in baia de ulei ???