Buna ziua

Dupa cum ati observat sunt nou pe acest forum, dar ca si majoritarea celor care scriu in aceasta sectiune am si eu de solutionat o problema la masina mea si sper sa gasesc rezolvarea aici. Pentru inceput am un Fiat Punto 1.2 benzinar 16v 80 cp din 2002 si are 91000 km (aprox). Problema acestei masini este urmatoarea: in momentul in care pornesc motorul (motor rece) daca apar pedala de acceleratie se aude un tacanit puternic dar numai in plaja de 2000-2500 rpm. Acest lucru se intampla si cand masina ii in viteza si cand ii scoasa. Ok ... pornesc cu masina la drum si acest tacanit persista indiferent de treapta de viteza pana in momentul in care motorul ruleaza cateva minute dupa ce ajunge la temperetura de de 85-90 de grade (nu stiu care este temperatura optima).

Astept sa imi spune-ti si voi parerea voastra sau daca a avut careva parte o o experinta similara si a gasit rezolvarea si ar putea sa ma ajute.

Va multumesc anticipat.

Salut , este greu de spus daca nu auzim zgomotul ,dar prima data trebuie identificata zona din care se aude . Trebuie vazut daca zgomotul provine din interiorul motorului si aici putem avea de a face cu uzura la axele cu came ,tacheti blocati ulei necorespunzator si prea putin ,sau mai grav probleme la piston sau biela .Din exterior (accesorii ,compresor ,alternator, etc . Este important de stiut daca motorul intrerupe sau merge mai prost atunci cand face zgomot cati km are uleiul ,ce ulei ati bagat in motor ,de cand face acest zgomot . Poate sa mai faca zgomot si daca ati umblat cumva la catalizator si nu ati inlocuit garnitura ,daca rasufla face un zgomot exact ca o bataie metalica . Trebuiesc puse cap la cap toate detaliile si usor usor ajungem la un rezultat , dar repet este destul de greu daca nu avem contact cu masina .

Ulei am pus Selenia ca la carte ii schimbat de 2000 km deoarece eu nu las uleiul in masina mai mult de 10000 km. Ziceai de catalizator. Ei bine pot spune ca am schimbat toba finala iar in loc de cea intermediara am avut doar o teava o perioadaacum am revenit inapoi la cea intermediara dar am in continuare montata in loc de finala o toba Isota. Oricum ca si concluzie generala eu am foarte mare grija de masina nu ii dau in gura si am tare mare grija la gropi. Ma rog asta nu are asa mare importanta. Problema ii ca la nici unul din mecanicii la care am fost nu au reusit sa isi dea seama de unde suna.Parerea mea ii ca poate fi ori din motor ceea ce ii destul de grav fie de la catalizator. Mai departe nu stiu. Sunetul ii ca si o tabla. La prima auditie toti spun ca ii de la ceva tabla. Ma gandeam ca poate fi din catalizator sa fie ceva table rupta iar in momentul in care se incalzeste si se dilata sa nu mai aiba nici un fel de joc. Acum nu stiu....

Aaa si inca ceva bataia a aparut in urma cu vreo 6 luni, iar motorul merge brici nu are slabiciuni sau ceva de genul.(numai cu benzina LukOil ))

Daca ai drum in Bucuresti iti spunem exact ce are masina ta , dar asa pe nevazute e greu si e posibil sa punem disgnostice gresite . Incearca sa pui alta benzina, nu ca ar avea legatura dar e destul de ......incearca sa bagi omv ,petrom etc.

am aceleasi probleme cu mororu! si am desfacut blocu motor si am basit tacheti blocati! si de acolo se aud bataile!

warcraft1984 tot asa mi-au zis multi si mie ca e ceva tabla care bate alti ca mi se pare etc...asa ca am desfacut eu motoru sa ma lamuresc! acum imi caut ceva tacheti ca am blocati 4 ! tot aia e si la tine! si nu trage foarte tare pe el ca si eu am stras si i-am schimbat garnitura chiuloasa!

Este cam veche postarea dar poate ajuta pe cineva in viitor.Din experienta am dezmembrari de fiat si la modelul de 1.1 asa zisul model 176 sau 1.2 188 in general si nu doar fiat si la opel corsa sau vw polo modele de capacitate cilindrica mica sunt motoare mici dar de turatie mare,adica si cu viteza mica dac mergeti cu masina ,merge tot turata.
Mergand turata arde foarte tare uleiul ceea ce duce la o degradare accentuata fata de motoarele care sunt mai mari si nu merg asa de turate.Partea grasa se ridica in chiuloasa si se face ca o vaselina iar uleiul fara proprietati de ungere sau cu proprietati minime circula in motor.De obicei din problemele intalnite la ce am dezmembrat noi sau la motoarele cazute in garantie am avut probleme de gripaj,blocarea culbutorilor datorita grasimii arse ce se depune in chiuloasa se face ca un fel de funingine si se intareste blocand astfel culbutorii.Deci zgomotul de care zicea domnul mai sus cred ca in cele mai multe cazuri este de la culbutori.

Pentru piese de motor sau motoare complete din dezmembrari